隨著二手車電商平臺(tái)的興起，二手經(jīng)銷商的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式已被顛覆。越來(lái)越多的二手經(jīng)銷商將電商平臺(tái)作為獲取車源的主要方式。在二手車電商平臺(tái)的賦能之下，二手車經(jīng)銷商告別碎片化的經(jīng)營(yíng)模式，朝著規(guī)?；较虬l(fā)展。

天天拍車數(shù)據(jù)顯示，2018年二手車經(jīng)銷商的拿車數(shù)有了顯著增加，經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年擴(kuò)大。其中以小、中型經(jīng)銷商的拿車總數(shù)增長(zhǎng)最為明顯。大型車商拿車總數(shù)仍居較高位，保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

天天拍車COO張延偉指出，公司用拍賣模式作為橋梁，鏈接分散在全國(guó)的個(gè)人車主和零散經(jīng)營(yíng)的全國(guó)經(jīng)銷商，車商在天天拍車平臺(tái)獲取車源，數(shù)量充足、選擇豐富、服務(wù)方便，提高二手車成交效率，促進(jìn)二手車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)規(guī)?；l(fā)展。

日前，國(guó)務(wù)院下發(fā)關(guān)于開(kāi)展2018年國(guó)務(wù)院大督查的通知，在其中第四條督查工作——“擴(kuò)大內(nèi)需”具體展開(kāi)內(nèi)容中，“全面取消二手車限遷政策情況”排序第一。受益于限遷破冰政策利好，以及二手車線上拍賣平臺(tái)的賦能加持，二手車跨區(qū)域的流轉(zhuǎn)比例逐年增高。

普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所的報(bào)告顯示，天天拍車平臺(tái)上有超過(guò)70%的車源會(huì)轉(zhuǎn)到外地。

數(shù)據(jù)顯示，各地二手車跨區(qū)域流通活躍。其中，上海、北京、成都輸出量位居全國(guó)前三，其余依次為深圳、東莞、天津、蘇州、廣州、重慶、南京。此外，根據(jù)各地二手車的流轉(zhuǎn)情況，天天拍車還繪制了二手車跨區(qū)域流通圖譜。圖譜顯示，二手車跨區(qū)域流通半徑逐步延展，經(jīng)銷商跨區(qū)域收車不再難。各地經(jīng)銷商足不出戶，通過(guò)在二手車電商平臺(tái)參與競(jìng)拍，便可拿到全國(guó)的二手車車源。

隨著個(gè)人消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，加之二手車電商的逐漸滲透，個(gè)人車主換車更頻繁，二手車車齡縮短的趨勢(shì)顯著。這一趨勢(shì)在經(jīng)銷商所拿二手車的車齡分布中得到了印證。

數(shù)據(jù)顯示，總體而言，雖然車齡為5至10年的二手車仍為市場(chǎng)主導(dǎo)，但5年以內(nèi)的“年輕二手車”相比去年呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，老舊車的比例正逐漸縮小。在個(gè)別城市如重慶，經(jīng)銷商所拿的5年以內(nèi)二手車的比例高達(dá)51.3%，二手車車齡“短了”。

車齡變短的同時(shí)，拿車均價(jià)也“貴了”。天天拍車數(shù)據(jù)顯示，2018年二手經(jīng)銷商拿車均價(jià)持續(xù)走高。以10-20萬(wàn)元區(qū)間的二手車為例，其所占比例同比去年提升了9.4%。

不同城市經(jīng)銷商的車型偏好大不相同。

總體來(lái)看，各地經(jīng)銷商更偏好本地保有量大的車型：在華東，經(jīng)銷商對(duì)別克凱越、福特福克斯、雪佛蘭科魯茲這三款車型都很熱衷；在華南，經(jīng)銷商最喜歡拿日系車，比如豐田卡羅拉，本田雅閣等；在華北，如北京，二手車經(jīng)銷商拿大眾系的車型較多，有斯柯達(dá)明銳、大眾捷達(dá)、大眾速騰等。

此外，跟據(jù)不同地域二手車經(jīng)銷商在天天拍車平臺(tái)上拿豪車的情況，天天拍車發(fā)布了最熱衷豪車的經(jīng)銷商城市排名。其中，上海的經(jīng)銷商拿豪車的數(shù)量最多，不負(fù)眾望，拔得頭籌；其余分別是北京、蘇州、南京、廣州、深圳、杭州、青島、成都、寧波的二手車經(jīng)銷商。