春節(jié)

地表上最大規(guī)模的人口遷徙

辛苦工作一年

無(wú)論是經(jīng)歷了怎樣的波折

收獲了多少幸福

通過(guò)何種交通方式

大家的心都是想著回家過(guò)年

而如果你是選擇開(kāi)車回家過(guò)年

那么這篇文章你一定要看到最后

因?yàn)樵陂_(kāi)車過(guò)程中遇到以下這幾類車輛

切記要“躲”遠(yuǎn)點(diǎn)！

第一種是零整比高的豪華車。這里要先給大伙科普一下零整比的概念。

官方的解釋是指某商品配件與整體銷售價(jià)格的比值，即市場(chǎng)上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值。

同時(shí)也是用來(lái)綜合反映消費(fèi)者在購(gòu)車、用車、養(yǎng)車過(guò)程中，汽車用車成本負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)參考指標(biāo)。所以后期的用車成本費(fèi)用與零整比成正比關(guān)系，零整比越高，后期的維修和保養(yǎng)費(fèi)用就越高。

所以基于豪華車本身價(jià)格就很高，再加上如果零整比又很高的話，那么整車的維修價(jià)格也必定水漲船高。

就以中保協(xié)最新一期的零整比數(shù)據(jù)為例，零整比最高者是2017款北京奔馳C級(jí)三廂 2.0T手自一體運(yùn)動(dòng)版，其零整比高達(dá)823.87%，再結(jié)合整車指導(dǎo)價(jià)為31.48萬(wàn)元。

不考慮中間商賺差價(jià)的完美算法情況下，將一輛C級(jí)的全部零件打包出售，可以賣出超過(guò)250萬(wàn)元，也就是原車價(jià)的八倍以上。第三者100萬(wàn)都不敢賠。

當(dāng)然你肯定會(huì)說(shuō)我也不至于把它撞到整車報(bào)廢吧，而且豪車整體的零整比高，但或許某個(gè)零件零整比很低，而自己剛好撞的就是這個(gè)地方，自己的第三者完全足夠了。

但教授想說(shuō)發(fā)生事故，你根本沒(méi)辦法百分百確定自己的車輛會(huì)與對(duì)方車輛的哪一個(gè)部分發(fā)生碰撞（如果可以確定，那應(yīng)該也不會(huì)發(fā)生事故了吧）。所以在基于豪華車車價(jià)和零整比雙高的情形下，還是與其保持一定的安全距離吧，能讓就讓！

再者如果剛好你碰巧撞到的就是零整比很高的配件呢？就以?shī)W迪為例，大家都知道奧迪素有燈廠美譽(yù)。這里說(shuō)的不僅是奧迪的燈又亮又高級(jí)，同時(shí)背地里也是表達(dá)ta維修的價(jià)格也是很“高級(jí)”。

比如奧迪Q5L的大燈，按照中保研公布的數(shù)據(jù)，2020款?yuàn)W迪Q5L 2.0T榮享時(shí)尚型的整車指導(dǎo)價(jià)為41.58萬(wàn)元，而其前大燈的零整比為10.56%。換算下來(lái)，一個(gè)前大燈的價(jià)格就超過(guò)了4萬(wàn)元。

看了上面兩種車型，大家應(yīng)該都會(huì)對(duì)豪華車心存“敬意”了，但并不是所有豪車都是那么易于辨認(rèn)，有些豪車就喜歡走低調(diào)風(fēng)。就比如接下來(lái)要說(shuō)的第三類要“躲”的車型?？粗袷遣黄鹧鄣拿姘?，但實(shí)際上是身價(jià)接近百萬(wàn)的豪華保姆車。

沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是埃爾法。別看ta外表平平無(wú)奇，但是光起售價(jià)就超過(guò)了80萬(wàn)元，而且埃爾法沒(méi)有優(yōu)惠提車一說(shuō)，有的只是加價(jià)幅度的大或小，加價(jià)幾十萬(wàn)都是正常的。所以一輛埃爾法落地就是妥妥的百萬(wàn)豪車。

而且由于眾多明星和商界名流共同為埃爾法站臺(tái)，所以購(gòu)買埃爾法的人往往都是非富即貴。正如你永遠(yuǎn)不會(huì)知道從一輛五菱宏光上能夠下來(lái)多少人，你也永遠(yuǎn)不會(huì)知道從一輛埃爾法上會(huì)下來(lái)怎樣的人物。

所以為了不給自己惹麻煩，看見(jiàn)埃爾法還是離遠(yuǎn)點(diǎn)吧。

當(dāng)然在媒體的大肆宣傳下，大伙對(duì)于埃爾法也一點(diǎn)不陌生了，在路上看見(jiàn)埃爾法也能很快辨認(rèn)出來(lái)。

那么如果你開(kāi)車遇上一輛和普通大眾長(zhǎng)得幾乎一樣的輝騰呢？

最后一種就是大貨車和警車、救護(hù)車等應(yīng)急車輛。

首先就是大貨車。據(jù)交警部門介紹，大貨車右側(cè)盲區(qū)是最大的，右側(cè)全盲區(qū)大概在貨車尾部至駕駛室尾部之間，這個(gè)區(qū)域內(nèi)貨車司機(jī)從后視鏡完全看不到，甚至碰撞到什么東西都毫不知情。因此，不要在這個(gè)區(qū)域內(nèi)與大貨車并行甚至變更車道。

而大貨車左側(cè)盲區(qū)范圍相對(duì)小，但依舊存在，并且貨車越長(zhǎng)盲區(qū)越大。當(dāng)后方車輛超車時(shí)，位置正好處于貨車盲區(qū)范圍內(nèi)，如果后方車輛不能及時(shí)完成超車，在貨車向左變道時(shí)就有可能會(huì)發(fā)生剮蹭事故。

此外，大貨車基本都是依靠前輪來(lái)轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪并不在同一軌跡上，所以 “內(nèi)輪差”（車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑的差）較大，會(huì)形成一個(gè)致命的“轉(zhuǎn)彎盲區(qū)”。因此，路上遇到大貨車，一定要保持足夠的橫向距離。

而且由于大貨車經(jīng)常需要裝載大件貨物，自身的重量加上貨物的重量，遇上緊急情況需要急剎車的時(shí)候，往往不是大貨車司機(jī)不想剎，而是由于慣性太大根本剎不住。此外在急打輪時(shí)，大貨車也可能會(huì)發(fā)生側(cè)翻。

所以不要與大貨車并排而行，在道路交通允可并且確保有足夠超車距離的情形下，應(yīng)該及時(shí)超越大貨車。如果大貨車正好也有超車動(dòng)作，就千萬(wàn)不要與其爭(zhēng)一時(shí)之快。

而后就是警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車等應(yīng)急車輛，并不是說(shuō)這些車輛有多危險(xiǎn)，而是這些車輛都身負(fù)特殊的任務(wù)，開(kāi)車上路遇到此類車輛在確保安全的前提下應(yīng)及時(shí)避讓，確保應(yīng)急車輛道路的通暢。

（必須注明的是避讓的是正在執(zhí)行任務(wù)，響起警報(bào)聲的應(yīng)急車輛。因?yàn)楸茏寫(xiě)?yīng)急車輛產(chǎn)生的違章，駕駛員可以到交警部門申訴，交警部門經(jīng)過(guò)核實(shí)后會(huì)取消處罰。相反如果不避讓正在執(zhí)行任務(wù)的應(yīng)急車輛還會(huì)被扣分罰款。）

知道要讓，那應(yīng)該怎么讓呢？

遇相對(duì)方向來(lái)車為應(yīng)急車輛，且道路中心無(wú)物理隔離時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速觀察。如應(yīng)急車輛要左轉(zhuǎn)彎或借自己所在車道通行，應(yīng)停車讓?xiě)?yīng)急車輛先行。

同一路段只有一條車道，駕車在應(yīng)急車輛前方同向行駛時(shí)，前方應(yīng)當(dāng)加速通過(guò)，有條件靠邊停車的應(yīng)及時(shí)靠邊停車讓行。

遇前方路口停止信號(hào)等待放行時(shí)，同車道內(nèi)的前車應(yīng)在保證行人安全的前提下，依次駛過(guò)停止線后靠右側(cè)停下，讓行應(yīng)急車輛。

還有一種最近很火的“45度讓路法”，主要是應(yīng)對(duì)擁堵路段。這個(gè)方法實(shí)際是利用車輛與車輛，車輛與圍墻等阻擋物之間的剩余距離。左邊車輛將車身往左調(diào)整45度，右邊車輛將車身往右調(diào)整45度，那么空出來(lái)的距離就足夠后方的應(yīng)急車輛通行。

最后祝大家無(wú)論是開(kāi)車還是坐車回家過(guò)年，都可以平平安安，過(guò)個(gè)快樂(lè)、幸福的新年。