今天早上，在陽光明媚的橄欖樹林中，地中海微風吹動著樹葉，在蔚藍的天空中散落著一縷縷白色?，F(xiàn)在，午后的陽光被低矮的陰暗威脅云遮住了?？磥硪掠炅恕?/p>

　　在這樣的車里，你總是能知道天氣。自上而下，顯然。畢竟是敞篷車。但是屋頂？

　　按下兩人座中央顯示屏上的觸摸按鈕即可找到答案。首先，乘客艙后面的后鉸鏈蓋打開并豎立起來。然后車頂從中置發(fā)動機上方的壁龕中悄無聲息地出現(xiàn)，并在上方擺動到位。最后，隨著一聲微弱的咔嚓聲，閂鎖嚙合。這一切只需 12 秒。

　　現(xiàn)在你的頭頂有超過半平方米的玻璃。它現(xiàn)在是透明的，但這不是它的永久狀態(tài)。夾在玻璃中的是聚合物分散液晶技術的薄膜，它可以為您提供選擇；光或影，隨你喜歡。輕觸中央顯示屏上的按鈕，瞬間變身。

　　瑪莎拉蒂聲稱，這輛車的一小部分超級運動敞篷競爭對手都沒有這樣的東西。他們想出了一個名字來巧妙地暗示優(yōu)越感。

　　不僅僅是這輛車的名字很聰明。憑借其碳纖維硬殼、鋁制前后副車架和碳纖維面板，MC20轎跑車并非重量級。Cielo 并沒有改變這一點。產(chǎn)品開發(fā)人員 Gianluca Antinori 說，重量為 1560 公斤，僅比雙門轎車多 65 公斤左右。

　　部分解釋是，封閉式和開放式的硬殼式結構設計基本相同。因此，瑪莎拉蒂的工程師不需要添加大量的加固物。

　　改變的是碳纖維的鋪設，這是多功能結構強度的來源。即將推出的MC20 Folgore EV的單體殼也將進行不同的疊層改動。

　　模型瑪莎拉蒂 MC20 Cielo馬達2992cc V6 (90o), dohc, 24v, 雙渦輪增壓汽油最大功率463kW @ 7500rpm最大扭矩730Nm @ 3000-5500rpm傳播8速雙離合重量1560公斤0-100公里/小時2.9s（聲稱）

　　不可避免地，Cielo 的后部比 MC20 coupe 的大。確保敞篷車看起來很可愛的任務被分配給了都靈瑪莎拉蒂中心 Stile 的一位年輕的德國設計師 Nikolai Schr?ck。

　　他*了后護板的形狀，以便更好地將它們與車頂蓋融合在一起，該車頂蓋比 MC20 轎跑車的透明聚碳酸酯發(fā)動機蓋更高。B 柱的角度也發(fā)生了變化，Cielo 的角度向前傾斜，而 Coupe 的角度則是垂直的。

　　Schr?ck 解釋說，即使車頂向下，也能在視覺上暗示乘客艙上方的弧線。擋風玻璃框架頂部有一條曲線來完成效果。

　　微妙變化的計劃奏效了。Cielo 幾乎沒有失去 MC20 coupe 的優(yōu)雅，其 100 升后行李箱容量也沒有。

　　其中最引人注目的是中央通道上的新駕駛模式轉盤。它的頂部是一個觸摸屏，可以輕掃以訪問不同的菜單；例如，替代阻尼器設置。

　　Alcantara 包裹的方向盤也是一種新設計。不太明顯的是，大多數(shù)魔杖和開關都是新的，而且比以前更好。

　　敞篷車的動力傳動系統(tǒng)沒有改變。它具有與 MC20 coupe 完全相同的雙渦輪增壓 3.0 升 Nettuno V6 發(fā)動機的干式油底殼版本，以及相同的 Tremec 制造的八速雙離合變速器。

　　因此，在打開蝶形門并進入接近*簡主義的內部后，按下藍色啟動按鈕時的聲音很熟悉。

　　這款特殊汽車的附加功能使其成為碳匯。它具有可選的碳纖維方向盤和華麗的立柱式換檔撥片，以及可選的碳陶瓷制動器。

　　后方視野很糟糕，但中央后視鏡可以切換角色，從瑪莎拉蒂尾部的后置攝像頭顯示一覽無余的視野。更好的…

　　雖然 Nettuno 的聲音響度會根據(jù)所選的駕駛模式而有所不同——默認 GT 和 Wet 中排氣系統(tǒng)的主動閥打開高于 5000rpm，在 Sport 和 Corsa 中總是高于 3500rpm——V6 并不是最出色的歌手。

　　在 5000 轉/分以上到 8000 轉/分的關斷時，有一些搖滾銼刀，但這不是引擎的歌劇男高音。

　　但它的推力的數(shù)量或質量是毋庸置疑的。是精英級別。雖然變速箱在 GT 模式下感覺昏昏欲睡和不情愿，但它在運動中的反應非常完美，并且在 Corsa 中瘋狂地渴望取悅。

　　然而，在這輛車中，底盤是明星。這輛瑪莎拉蒂的抓地力、轉向、剎車和加速方式非常和諧。

　　在西西里鄉(xiāng)間經(jīng)常崎嶇不平的道路上，最佳設置是運動（用于動力傳動系統(tǒng)響應性）和軟阻尼（保持橡膠與崎嶇不平的瀝青接觸）。

　　瑪莎拉蒂三檔可調減震器的校準非常出色，即使在惡劣的道路上也能非常自信地快速行駛。直接和完美加權的轉向是交流的，線控制動的 Brembos 非常出色。

　　這聽起來意大利超級跑車很正常，但瑪莎拉蒂有其獨特的個性。尤其是在GT模式下，它的本性更加輕松隨和。但是，調高表盤，它具有競技水平的運動侵略性。它可以冷卻，也可以*。

　　去年推出時，MC20 真的是一個驚喜。沒有人——包括我自己——期望連續(xù)令人失望的瑪莎拉蒂能夠提供如此強大、凝聚力和迷人的中置發(fā)動機超級跑車。畢竟，自從它上一次制造任何可比的東西以來，它已經(jīng)持續(xù)了 20 年。

　　新款敞篷車絲毫沒有失去 MC20 如此誘人的特別之處。