什么是自適應巡航簡稱是ACC,其實是定速巡航進化過來的。定速巡航就一個勁,你設定80碼跑它就80碼跑。

自適應巡航，挺實用的一個配置，很多人不敢用、不會用，用了也不知道它好在哪里。

什么是自適應巡航

簡稱是ACC，其實是定速巡航進化過來的。定速巡航就一個勁，你設定80碼跑它就80碼跑。

而自適應巡航是可以根據(jù)前面車子的速度快慢，做出反應，來加減速的。

就跟車了，就不用經常剎車、油門來回踩了，就省下不少的力氣。

自適應巡航怎么用

不同的車子自適應巡航的操作上有點小區(qū)別，運行邏輯差不多，今天就用上次提車的小主角：英斯派，繼續(xù)來給大家做演示。

1.先激活自適應巡航

自適應巡航的控制按鍵，一般方向盤上面，豐田、本田一般是在右邊，大眾、通用的一般是在左邊。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按鍵就可以了，儀表盤上顯示ACC字母了，或者有個類似這樣的圖標跳出來了，說明已經激活了。

2.按SET進入自適應巡航模式并設置速度

再按一下SET鍵，就進入自適應巡航模式了。

一般最低的，設置速度30公里每小時。如果你現(xiàn)在速度超過30，你就以當前速度為準了，接著你可以通過加、減按鍵，來調整速度。

加、減1公里是按1下，長按是直接跳到最鄰近的10的整數(shù)。

比如說當前車速53，你長按加號就跳到60。

進入這個巡航模式你就可以把腳從油門剎車踏板上拿下來了，車子會自動跟著這個車子。

如果前面沒車，就按照設定速度來開了。

3.調整跟車距離

還可以通過下面印有車子圖標的按鍵，來調整跟車距離，一般是有4格選項的，高速最好是在3格以上。

這樣保證有充足的時間作出反應，高架嘛，2到3格差不多了，堵車，1格，防止被人家加塞。

4.退出踩剎車或者按cancel鍵

如果你想暫時退出這個模式，踩下剎車就可以了。

自適應巡航主要分全速普通兩種

現(xiàn)在市面上的自適應巡航主要分2種：全速自適應巡航和普通的自適應巡航。

車速低于30、40千米每小時的時候，普通自適應巡航是自動退出的，提醒你接手操作。

全速自適應巡航是沒這個限制的，就算前面車子停下來了，然后再開動起來，也是能跟著停下來再走的，完全不用腳。

如果你真得需要自適應巡航功能，推薦買全速自適應巡航的車子，體驗好不少，尤其是堵車的城市里面。

自適應巡航實際使用情況如何

1.相對比較可靠，少出錯

很多朋友平時不用，主要是怕它出問題。

其實現(xiàn)在自適應巡航技術已經比較成熟了，一般毫米波雷達加攝像頭，配合同時工作，正確識別大部分的場景，沒有問題。

在我們試用的2個星期里面，自適應巡航沒發(fā)生過錯誤判斷的情況，表現(xiàn)也是比較好的。

跟車的時候，加速和減速也不會太急，嚇個半死，是比較平穩(wěn)的，體驗可以。

2.有些特殊情況不能應對自如

不過自適應巡航也有些缺點，當前面的車子離你很近，別人強行插隊的時候，就很難識別，要自己及時剎車了。

還有，路口轉彎的時候，如果前面的車子已經過完彎了，你沒有，車子會識別不到前車，它就突然加速了，這個時候也要自己踩剎車，需要注意的。

同時自適應巡航在有些場景也不建議使用：彎道很多的山路，快掉下去了，我們掉一下怎么辦？

雨雪天、長下坡路。這些路段已經算是高危路況了，很多人自己開都容易出問題，就不要讓自適應巡航來搞這種事情。

跑高速、高架、城市擁堵的車推薦使用

最后總結一下，如果你經常跑高速、高架、城市的擁堵，非常推薦自適應巡航。

確實能夠增加用車的舒適性、減少疲勞，可靠性也是可以的。

自適應巡航只是個駕駛輔助配置，不是安全配置，用的時候要保持專注，隨時準備剎車。

道路千萬條，安全第一條。你不要一邊開著自適應巡航，就玩手機，就來訂閱我這個號，這太夸張了。