建軍伊始

烏克蘭空軍建立于1992年3月17日，但包括空軍在內(nèi)的烏克蘭國防軍的籌建，卻遠(yuǎn)早于此。早在蘇聯(lián)解體前就開始了建軍進(jìn)程，1990年7月16日烏克蘭議會(huì)通過主權(quán)宣言，宣布烏克蘭有權(quán)擁有自己的武裝力量。

1992年1月3日烏克蘭總統(tǒng)克拉夫丘克發(fā)布命令，即日起正式組建烏克蘭獨(dú)立的武裝力量，烏克蘭議會(huì)也在1月底通過決議，宣布原蘇軍部署在烏克蘭境內(nèi)的部隊(duì)除戰(zhàn)略部隊(duì)外法律上都屬于烏克蘭。

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冷戰(zhàn)時(shí)期烏克蘭作為蘇聯(lián)僅次于俄羅斯的加盟共和國，境內(nèi)的軍事力量也僅次于俄羅斯。駐烏克蘭陸軍包括7個(gè)集團(tuán)軍總計(jì)20個(gè)師，其中坦克7000輛、裝甲車7500輛、4000多門火炮，另有攻擊直升機(jī)300多架；駐烏克蘭空軍裝備了330架攻擊機(jī)和轟炸機(jī)，其中包括圖-160和圖-95遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，駐烏克蘭空軍還裝備了500多架其他各型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，其中包含米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，以及雅克-28電子戰(zhàn)飛機(jī)，此外還配有偵察機(jī)和伊爾-78大型空中加油機(jī)，黑海艦隊(duì)配屬的岸基航空兵也有150多架固定翼飛機(jī)，其中包括60架圖-16和60架圖-22M3中程轟炸機(jī)。海陸空兵種齊全，武器裝備也相當(dāng)先進(jìn)，這些現(xiàn)成的武裝力量，為烏克蘭獨(dú)立建軍提供了極好的基礎(chǔ)。

根據(jù)明斯克協(xié)議，駐烏的3個(gè)前線航空兵集團(tuán)軍和部分陸軍航空兵轉(zhuǎn)歸烏克蘭，戰(zhàn)略力量則保持統(tǒng)一，但因雙方對(duì)戰(zhàn)略力量解釋不同，烏克蘭宣布將其境內(nèi)除戰(zhàn)略轟炸機(jī)師以外的6個(gè)航空兵團(tuán)及駐烏津市的第106轟炸師的1個(gè)加油機(jī)團(tuán)、1個(gè)運(yùn)輸大隊(duì)置于自己的控制之下。烏克蘭因此得到了原蘇軍450架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)中的200架和僅有的30架伊爾-78型加油機(jī)。

烏克蘭境內(nèi)有176枚戰(zhàn)略核導(dǎo)彈，包括46枚每枚能攜帶10個(gè)彈頭的SS-24導(dǎo)彈和130枚各自能攜帶6個(gè)彈頭的SS-19導(dǎo)彈。此外還擁有21架圖-95轟炸機(jī)和6架圖-160轟炸機(jī)，可攜帶巡航導(dǎo)彈。烏克蘭獨(dú)立之初，宣布將成為中立的無核國家，保證遵守1991年7月蘇美第一階段削減戰(zhàn)略核武器條約。但是隨著形勢變化，烏克蘭宣布“暫?！睂⑵漕I(lǐng)土上核武器運(yùn)往俄羅斯，并要求在核武器運(yùn)輸和銷毀過程中有國際監(jiān)督。

在冷戰(zhàn)高潮期，烏克蘭作為蘇聯(lián)在歐洲戰(zhàn)線的大后方，屯聚的陸空軍部隊(duì)均為精銳，隨時(shí)可以從利沃夫-穆切卡沃地區(qū)進(jìn)入歐洲腹地。烏克蘭獨(dú)立時(shí)以靜態(tài)力量算，堪稱歐洲屈指可數(shù)的軍事強(qiáng)國，不過作為一個(gè)新獨(dú)立的國家，烏克蘭經(jīng)濟(jì)蕭條又沒有外界軍事威脅，毫無疑問既不需要也無力維持如此強(qiáng)大的武裝力量。獨(dú)立后烏克蘭提出了足夠防御論的軍事理論，足夠防御論的要點(diǎn)是：

1.烏克蘭不向任何國家提出領(lǐng)土要求；

2.和周邊國家和平相處；

3.對(duì)有爭議問題不使用武力。

基于這樣的軍事理論，烏克蘭對(duì)超出防御要求的武裝力量進(jìn)行了大裁軍。與此同時(shí)，烏克蘭堅(jiān)持不加入任何軍事集團(tuán)，和平解決軍事爭端等原則，為烏克蘭軍隊(duì)的建立提供了充分的理論基礎(chǔ)。不過這樣的軍事理論也制約了烏克蘭軍隊(duì)尤其是?？哲姷陌l(fā)展，烏克蘭海軍被限制在保衛(wèi)南方1000多公里海岸線的水平上，20多年后使用一艘蘇聯(lián)時(shí)代的護(hù)衛(wèi)艦作為旗艦。與海軍的窘迫相比，烏克蘭空軍的境況至少從紙面上看好一些。烏克蘭空軍繼承了原駐烏蘇軍的空軍實(shí)力，即使徹底放棄了戰(zhàn)略轟炸機(jī)等軍事力量，仍有數(shù)量不少的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，包括蘇聯(lián)時(shí)代生產(chǎn)的大批米格-29和蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)，還有蘇-24和蘇-25型攻擊機(jī)。

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發(fā)展沿革

1992年烏克蘭空軍建軍之時(shí)，國土上部署著原蘇聯(lián)空軍的第24空軍集團(tuán)軍，以及第5、第14和第17空軍集團(tuán)軍，還有遠(yuǎn)程航空兵的第46空軍集團(tuán)軍一部，此外基輔以東130多公里處的普里盧奇還部署著裝備圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的第184重型轟炸機(jī)團(tuán)。蘇聯(lián)空中力量包括戰(zhàn)術(shù)空軍和國土防空軍，烏克蘭國土上還部署有基輔第8防空集團(tuán)軍(西南防空區(qū)），擁有數(shù)量巨大的防空力量，主要駐扎在利沃夫、基輔、敖德薩、第聶伯羅彼得羅夫斯克、塞瓦斯托波爾和哈爾科夫等地。這些空軍部隊(duì)在原蘇聯(lián)的戰(zhàn)略構(gòu)架下，是用于為烏克蘭境內(nèi)的幾個(gè)諸兵種合成集團(tuán)軍快速突破北約在歐洲縱深的防御提供空中掩護(hù)和防空支援。

烏克蘭獨(dú)立后，以駐文尼察的原蘇聯(lián)空軍第24軍為指揮機(jī)構(gòu)核心，建立了烏克蘭空軍。烏克蘭空軍曾繼承了駐烏空軍的強(qiáng)大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，其中包括圖-22、圖-22M、圖-95和圖-160等戰(zhàn)略轟炸機(jī)。蘇聯(lián)解體前駐扎在普里盧奇空軍基地的圖-160新型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)曾一直是俄羅斯和烏克蘭之間談判的焦點(diǎn)。俄羅斯軍事專家曾分別于1993年和1996年前往普里盧奇檢查圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的狀態(tài)，證實(shí)飛機(jī)狀態(tài)還相當(dāng)不錯(cuò)。由于蘇聯(lián)解體后很長時(shí)間內(nèi)俄羅斯無力繼續(xù)生產(chǎn)新的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，試圖重建戰(zhàn)略空軍的俄羅斯迫切地希望得到這批圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

烏克蘭受限于國防預(yù)算和軍控條約，也不可能保留這批圖-160。雖然一個(gè)愿買一個(gè)愿賣，但俄羅斯只能從烏克蘭購買，而烏克蘭只能賣給俄羅斯，在這樣的境況下雙方談判開價(jià)相去甚遠(yuǎn)。烏克蘭開出高達(dá)30億美元的出售價(jià)格，這是俄羅斯不論心理還是財(cái)力都無法接受的報(bào)價(jià)，烏克蘭也曾威脅銷毀這批圖-160,并在1998年肢解了第一架圖-160轟炸機(jī)，不過這畢竟是談判中漫天要價(jià)的伎倆，烏克蘭還是希望出售這批圖-160轟炸機(jī)的。

1999年北約空襲南斯拉夫聯(lián)盟后，俄羅斯痛感國防力量的不足，主動(dòng)重啟和烏克蘭的談判。俄羅斯提出了以285億美元購買狀態(tài)最好的8架圖-160和3架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機(jī)，以及相應(yīng)的575枚Kh-55系列巡航導(dǎo)彈和相應(yīng)的地面設(shè)備的條件，或許烏克蘭方面也知道這是最后的轉(zhuǎn)機(jī)，因此沒有討價(jià)還價(jià)，兩國最終于1999年10月6日在雅爾塔簽訂協(xié)議，這批狀態(tài)良好的戰(zhàn)略轟炸機(jī)回到了俄羅斯，但這不過是蘇聯(lián)解體前部署在普里盧奇的19架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的不到一半，其他狀態(tài)不佳的圖-160最后除了1架送到博物館剩余的10架都銷毀了。至于烏克蘭空軍本身，根據(jù)《歐洲常規(guī)力量條約》的限制，烏克蘭從1993年開始先后銷毀圖-16、圖-22和圖-22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)，到2001年以后所有的這些戰(zhàn)略轟炸機(jī)都已經(jīng)退出烏克蘭空軍并完全銷毀，今天的烏克蘭再?zèng)]有一架戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

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圖-160轟炸機(jī)是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)出來用于替換米亞-4和圖-95轟炸機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)略突防轟炸的型號(hào)，北約綽號(hào)為“海盜旗”。圖-160的作戰(zhàn)方式以高空亞音速巡航、低空高亞音速或高空超音速突防為主。在高空可發(fā)射具有火力圈外攻擊能力的巡航導(dǎo)彈；進(jìn)行防空壓制時(shí)，可發(fā)射短程對(duì)地攻擊導(dǎo)彈；另外，該機(jī)還可低空突防，用核炸彈或?qū)椆糁匾繕?biāo)。

隨著蘇聯(lián)的解體，遺留在烏克蘭境內(nèi)的圖-160由于缺乏保障能力，以及與之配套的作戰(zhàn)體系隨著蘇聯(lián)的解體而瓦解，讓烏克蘭保留圖-160成為昂貴的玩具。再加上烏克蘭在獨(dú)立之后傾向于與西方建立良好關(guān)系，這種對(duì)西方形成巨大威脅的武器西方自然不會(huì)考慮保留。

1992年烏克蘭國土防空軍在原蘇聯(lián)第8防空集團(tuán)軍的基礎(chǔ)上開始組建，國土防空軍是蘇聯(lián)時(shí)期為了加強(qiáng)防空而建立的軍種，對(duì)于烏克蘭來說它更多是傳統(tǒng)的延續(xù)而不是防空需求的驅(qū)動(dòng)。最初烏克蘭國土防空軍曾擁有6.7萬人的龐大規(guī)模，其中包括米格-23截?fù)魴C(jī)110余架、蘇-15截?fù)魴C(jī)80余架和米格-25截?fù)魴C(jī)80余架，但烏克蘭無力維持這樣強(qiáng)大的防空力量，1994年以后這些防空截?fù)魴C(jī)部隊(duì)先后取消。

國土防空軍還曾擁有強(qiáng)大的地空導(dǎo)彈部隊(duì)，但烏克蘭同樣無力維持這樣的防空能力，這支裝備了大量S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈和Buk-M1“山毛櫸”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的地空導(dǎo)彈部隊(duì)日益衰落，至于較老的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)如S-75、S-125和S-200，更是缺乏維護(hù)和保障，僅有S-200勉強(qiáng)維持下來?；蛟S是國土防空軍只剩下地空導(dǎo)彈等地面防空部隊(duì)，或許是簡化機(jī)構(gòu)削減費(fèi)用的因素，2004年以后烏克蘭將國土防空軍并入空軍。

烏克蘭的S-200防空導(dǎo)彈部隊(duì)雖然訓(xùn)練水平已經(jīng)無法和蘇聯(lián)時(shí)代相提并論，但是依然在2001年的10月4日擊落了一架從以色列特拉維夫飛往新西伯利亞的圖-154客機(jī)(西伯利亞航空公司1812號(hào)航班），導(dǎo)致機(jī)上78人全部遇難。在2008年的俄格之戰(zhàn)中，俄方宣稱一架俄羅斯空軍的圖-22M轟炸機(jī)在格魯吉亞境內(nèi)遭到了S-2C0導(dǎo)彈的襲擊而被擊落，俄方曾懷疑格魯吉亞境內(nèi)的S-200來自烏克蘭方面的援助。

S-200中高空超遠(yuǎn)程地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)是由蘇聯(lián)金剛石中央設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，擔(dān)負(fù)國土防空打擊敵高空戰(zhàn)略轟炸機(jī)（如XB-70）與超高空戰(zhàn)略偵察機(jī)（如SR-71黑鳥）。蘇聯(lián)型號(hào)為S-200“安加拉河”。北約命名為“甘蒙”或意譯為“腌豬腿”。S-200導(dǎo)彈系統(tǒng)的最大射程可以達(dá)到400公里，最大射高可以達(dá)到40000米，使用88OMN/5V28MN型地空導(dǎo)彈。分析人士認(rèn)為，烏克蘭之所以放棄性能更好的S-300轉(zhuǎn)而保留S-200，主要是考慮到S-200的任務(wù)包線更大，能夠使用更少的部隊(duì)覆蓋更大的國土面積。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，烏克蘭空軍和國土防空軍的衰落趨勢似乎有所減慢，但這不過是20世紀(jì)90年代瘋狂砍掉了多數(shù)作戰(zhàn)單位的結(jié)果。即使當(dāng)時(shí)大規(guī)模退役了狀態(tài)較差的飛機(jī)，由于缺乏空中訓(xùn)練，到2002年烏克蘭空軍在訓(xùn)練中仍墜毀了18架飛機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)以來烏克蘭領(lǐng)導(dǎo)人也試圖振興烏克蘭武裝力量尤其是烏克蘭空軍，但結(jié)果都以失敗告終。

2000年烏克蘭空軍在演習(xí)中，一枚空對(duì)地導(dǎo)彈擊中了基輔市布羅瓦雷鎮(zhèn)的民房，造成3人死亡，烏克蘭空軍對(duì)此的對(duì)策是暫停戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈打靶訓(xùn)練；2001年烏克蘭在克里米亞的防空演習(xí)中，S-20O遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈超出靶場擊中了俄羅斯的圖-154客機(jī)，使國土防空軍的防空導(dǎo)彈射擊訓(xùn)練也陷入癱瘓；2002年烏克蘭空軍在利沃夫斯克尼洛夫機(jī)場進(jìn)行空中表演，慶祝第14軍成立60周年，結(jié)果一架蘇-27教練機(jī)墜毀，造成77名觀眾死亡，543人受傷，隨后烏克蘭空軍不得不暫停升空訓(xùn)練。世紀(jì)之交接二連三的事故，使烏克蘭空軍幾乎停止了所有的正常訓(xùn)練，雖然這些禁令先后取消，但烏克蘭空軍缺乏訓(xùn)練的事實(shí)，已經(jīng)浮出水面了。雖然訓(xùn)練事故多可能是訓(xùn)練強(qiáng)度大，也可能是裝備規(guī)模大，以烏克蘭空軍當(dāng)時(shí)紙面上的實(shí)力，如果是正常飛行訓(xùn)練，事故率并不算高，但事實(shí)并非如此。如果深入探尋烏克蘭空軍的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況比我們想象的還要糟糕。

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利沃夫空難后的報(bào)道，揭開了烏克蘭空軍在國家獨(dú)立十年后的衰敗，實(shí)在令人慘不忍睹。這種狀況或許有立國之初認(rèn)為沒有安全威脅，從理論上就刀槍入庫馬放南山的因素，但更多還是經(jīng)濟(jì)萎靡不振和國防預(yù)算削減的必然結(jié)果。據(jù)報(bào)道，2000年烏克蘭空軍飛行員人均年飛行時(shí)數(shù)只有3-5個(gè)小時(shí)，而同期北約各國空軍正常訓(xùn)練的年人均飛行時(shí)數(shù)都在150小時(shí)以上。因利沃夫空中表演事故而被解職的烏克蘭空軍司令提到，烏克蘭空軍要進(jìn)行足夠的飛行訓(xùn)練，每月需要至少2萬噸航空煤油，但烏克蘭空軍得到的年供油量僅有8萬噸。需要指出的是，這個(gè)“足夠”的飛行訓(xùn)練，并非提高到北約各國空軍的標(biāo)準(zhǔn)，而是保障最基本的訓(xùn)練維持飛行員的飛行狀態(tài)而已。

畢竟烏克蘭空軍當(dāng)時(shí)約一半的飛行員僅僅駕駛過蘇聯(lián)時(shí)代留下來的L-39教練機(jī)，而從未駕駛過作戰(zhàn)飛機(jī)升空。由于經(jīng)費(fèi)缺乏，烏克蘭空軍當(dāng)時(shí)已經(jīng)后繼無人，如哈爾科夫空軍學(xué)院飛行系連續(xù)兩年沒有任何學(xué)員畢業(yè)，因?yàn)槿狈ψ銐虻娜加?，他們無法完成合格畢業(yè)所需的100小時(shí)飛行。在看到這樣的報(bào)道時(shí)，震驚于烏克蘭空軍的衰落，也不禁讓人感嘆他們的官僚主義。對(duì)于困境中的烏克蘭空軍而言，由于缺乏維持訓(xùn)練的基本物質(zhì)條件，為了保障戰(zhàn)斗力，自然要優(yōu)先保障極少數(shù)經(jīng)驗(yàn)熟練技術(shù)高超的精英飛行員的飛行狀態(tài)，這些新加入部隊(duì)的菜鳥飛行員，多數(shù)沒有上戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會(huì)，那又何必墨守成規(guī)地沿用蘇聯(lián)時(shí)代的100小時(shí)訓(xùn)練飛行的合格標(biāo)準(zhǔn)呢？如果說缺乏演習(xí)和訓(xùn)練讓人驚訝的話，那么教練機(jī)部隊(duì)的沉淪就讓人無話可說了。烏克蘭空軍自1992年獨(dú)立以來就沒有采購過訓(xùn)練設(shè)備尤其是模擬訓(xùn)練器，L-39教練機(jī)的翻新居然是2011年的事情，而且到目前為止翻新數(shù)量只有3架。假以時(shí)日，或許烏克蘭空軍就要將飛過L-39或是雅克-52教練機(jī)的飛行員當(dāng)成主力精英，承擔(dān)空防重任了。

烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況一直不佳，軍費(fèi)占國民生產(chǎn)總值的份額只有1.5%左右。20世紀(jì)90年代烏克蘭就裁軍40萬人，21世紀(jì)以后烏克蘭軍隊(duì)的規(guī)模又從世紀(jì)之交的約40萬人降低到2005年的約25萬人。

2005年上臺(tái)的烏克蘭總統(tǒng)尤先科大力推動(dòng)軍隊(duì)改革進(jìn)程，提出了更新軍隊(duì)指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)，軍人從義務(wù)兵制為主過渡到合同制為主，加強(qiáng)本國武器裝備研制和大規(guī)模更新武器裝備的宏偉目標(biāo)，不過直到尤先科2010年下臺(tái)，烏克蘭軍隊(duì)尤其是空軍的裝備和訓(xùn)練仍然沒有什么改善。烏克蘭陸軍畢竟還得到了T-64M和T-8OUD坦克的改進(jìn)型，雖然數(shù)量和需求相差甚遠(yuǎn)，而烏克蘭空軍的裝備在尤先科時(shí)代毫無改善，甚至沒有什么翻新工作，更不要說采購新的作戰(zhàn)飛機(jī)了。尤先科曾抱怨他就任總統(tǒng)時(shí)烏克蘭空軍只有1/3的飛機(jī)具有作戰(zhàn)能力，但他離任時(shí)烏克蘭空軍的境況更為悲劇。雖然烏克蘭空軍號(hào)稱可以升空作戰(zhàn)保家衛(wèi)國的飛行員數(shù)量從2005年的46人增加到2006年的90人，但恐怕更多是通過降低標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)的。

2007年烏克蘭空軍還曾進(jìn)行獨(dú)立建軍以來規(guī)模最大的演習(xí)，35名飛行員總計(jì)發(fā)射了45枚空空導(dǎo)彈，其中22枚在白天發(fā)射、23枚在夜間發(fā)射，烏克蘭國防部長安德烈格里岑科稱演習(xí)打靶命中率高達(dá)100%，這就更令人驚訝了。一支飛行員缺乏訓(xùn)練、裝備缺乏維護(hù)的空軍，卻在演習(xí)中使用空空導(dǎo)彈打出美國這樣的超級(jí)大國也無法實(shí)現(xiàn)的傲人記錄，或許我們更應(yīng)該稱其為演戲。

全球金融危機(jī)后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，烏克蘭空軍也再次落入低谷，畢竟2001年時(shí)每年8萬噸的航空燃料實(shí)在太少了，甚至無法維持最基本的訓(xùn)練，但是到了2009年時(shí)他們只劃撥到了3600噸燃料，這實(shí)在讓人懷疑這支空軍是如何存在的。至于防空系統(tǒng)，烏克蘭空軍裝備的所有防空導(dǎo)彈系統(tǒng)無論是老舊的S-200還是較新的S-300，已經(jīng)全部在超期服役狀態(tài)。由于缺乏資金，烏克蘭空軍無力更新戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，更不要說這些從國土防空軍繼承過來的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)了。

2010年亞努科維奇上臺(tái)后，同樣提出了軍隊(duì)改革方案，并計(jì)劃到2015年把烏克蘭空軍變?yōu)闉蹩颂m軍隊(duì)中最具戰(zhàn)斗力的部分。相比于尤先科，他的確為烏克蘭空軍的復(fù)蘇作出了更多的努力，烏克蘭空軍從2010年開始陸續(xù)補(bǔ)充了部分作戰(zhàn)飛機(jī)：烏克蘭空軍2011年對(duì)3架L-39教練機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，并修復(fù)了大量L-39教練機(jī)；烏克蘭空軍還計(jì)劃升級(jí)5架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，其中2011年和2012年先后完成1架和2架飛機(jī)的升級(jí)；同樣是2010-2011年，烏克蘭空軍還升級(jí)了5架蘇-25攻擊機(jī)，其中包括4架蘇-25M1和1架蘇-25UBMI，不過這也是烏克蘭空軍幾乎全部的努力成果了。無論是武器裝備的更新還是訓(xùn)練的加強(qiáng)，都沒有什么實(shí)質(zhì)性的改善。

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L-39教練機(jī)，綽號(hào)“信天翁”(Albatrol)，是由捷克沃多喬迪（AeroVodochody)航空公司研制的一種中高級(jí)教練機(jī)，也可作為輕型攻擊機(jī)使用。在教練機(jī)中，L-39的名聲并不小。蘇聯(lián)空軍曾把它作為主力教練機(jī)，至1993年底L-39各型別已生產(chǎn)2800多架，并出口到15個(gè)國家。L-39價(jià)格低廉，可靠安全，生存力強(qiáng)，易于維護(hù)，用途廣泛，既能對(duì)學(xué)員進(jìn)行中級(jí)飛行訓(xùn)練和初步武器訓(xùn)練，也配備有高級(jí)飛行訓(xùn)練用的設(shè)備，還可作為一種輕型對(duì)地攻擊機(jī)使用。烏克蘭升級(jí)L-39實(shí)屬無奈，烏克蘭的領(lǐng)土較大(相對(duì)于歐洲國家來說），且地處歐亞連接的重要位置，因此烏克蘭必須保持一支具有戰(zhàn)斗力的空軍部隊(duì)來確保自己領(lǐng)空的安全，烏克蘭空軍在進(jìn)入21世紀(jì)前完全依靠蘇聯(lián)留下的老飛行員勉強(qiáng)支撐，在烏克蘭空軍出現(xiàn)多次飛行事故之后，新的飛行員的訓(xùn)練任務(wù)就成為烏克蘭空軍的重要工作。

在完成新的飛行員訓(xùn)練任務(wù)后，烏克蘭在2007年開始計(jì)劃升級(jí)自己部分的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，升級(jí)計(jì)劃從2008年一直持續(xù)到2011年，由烏克蘭境內(nèi)的利沃夫航空修理廠完成。根據(jù)當(dāng)時(shí)的烏克蘭空軍司令托羅普金透露，烏克蘭總共計(jì)劃維修改進(jìn)74架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。

現(xiàn)狀

俄烏沖突前烏克蘭軍隊(duì)編制上約19.2萬人的兵力，其中烏克蘭空軍擁有約43萬人的規(guī)模。烏克蘭空軍擁有80架米格-29、36架蘇-27等戰(zhàn)斗機(jī)，還有25架蘇-24和36架蘇-25型攻擊機(jī)；在運(yùn)輸機(jī)方面，烏克蘭空軍擁有19架安-24/安-26支線運(yùn)輸機(jī)、4架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)、1架圖-134支線運(yùn)輸機(jī)，另外還有數(shù)架安-70中型運(yùn)輸機(jī)；教練機(jī)方面，烏克蘭空軍主要依靠蘇聯(lián)時(shí)代遺留的L-39教練機(jī)，另有13架Mi-2教練機(jī)用于為陸軍訓(xùn)練直升機(jī)駕駛員。若根據(jù)全球安全網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，烏克蘭空軍的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量達(dá)到了126架，蘇-24攻擊機(jī)也有36架，同時(shí)還有23架偵察型蘇-24；運(yùn)輸機(jī)方面更是有20架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)和24架安-24/安-26支線運(yùn)輸機(jī)。烏克蘭空軍還裝備了39架L-39高級(jí)教練機(jī)和80架雅克-52初級(jí)教練機(jī)，不過兩者都認(rèn)為烏克蘭空軍擁有36架蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)和36架蘇-25型攻擊機(jī)。

根據(jù)西方媒體數(shù)據(jù)，烏克蘭空軍的80架雅克-52初級(jí)教練機(jī)中只有20架可用；蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量有42架，但只有16架還在活動(dòng)；烏克蘭空軍裝備的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量雖然還有80架，不過只有24架是可用的；烏克蘭空軍擁有120架蘇-24攻擊機(jī)和23架蘇-24MR偵察機(jī)，但前者只有28架可用，后者只有12架可用，另外蘇-25攻擊機(jī)同樣狀態(tài)不佳，烏克蘭空軍的46架各型蘇-25攻擊機(jī)中只有24架仍在活動(dòng)，其中還包括5架升級(jí)后的蘇-25；至于烏克蘭空軍的運(yùn)輸機(jī)力量，據(jù)稱伊爾-76大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量仍有20架，對(duì)比1995年時(shí)烏克蘭空軍174架的裝備數(shù)量非常慘淡，且由于維護(hù)不佳，烏克蘭空軍目前只有2架伊爾-76還能繼續(xù)使用。

根據(jù)克里米亞被吞并前后塞瓦斯托波爾附近的貝爾貝克空軍基地駐扎的烏克蘭空軍第204戰(zhàn)術(shù)航空旅的實(shí)際情況，他們當(dāng)時(shí)擁有45架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和4架L-39教練機(jī)，但測試后卻發(fā)現(xiàn)只有4架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和1架L-39教練機(jī)可以使用。除非烏克蘭當(dāng)局未卜先知早就停止向駐扎于克里米亞半島的第204戰(zhàn)術(shù)航空旅撥款，否則沒有理由認(rèn)為貝爾貝克空軍基地的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)妥善率會(huì)明顯低于烏克蘭空軍的平均水平。

反過來說，烏克蘭空軍其他的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，以及蘇-24、蘇-25攻擊機(jī)和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的總體妥善率，肯定也慘不忍睹。2014年3月1日晚，烏克蘭代總統(tǒng)圖爾奇諾夫發(fā)布動(dòng)員命令，要求烏克蘭武裝力量進(jìn)入全面戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)后，烏克蘭代總理亞采紐克仍呼吁大家冷靜下來，其實(shí)是務(wù)實(shí)的做法而非故意拆臺(tái)。亞采紐克說的烏俄空軍力量對(duì)比是1：98，雖然從紙面編制上來說不可思議，但考慮兩國空軍的實(shí)際水平尤其是裝備妥善率，其實(shí)是再正常不過的結(jié)果。

兵力部署

烏克蘭空軍在紙面規(guī)模上和英國皇家空軍不相上下，但實(shí)際能力相去甚遠(yuǎn)。雖然烏克蘭空軍偏重防御能力，但由于軍費(fèi)太少無力維持，即使是防空能力上，烏克蘭空軍也仍然相當(dāng)薄弱。烏克蘭空軍編有一個(gè)空軍司令部和三個(gè)作戰(zhàn)指揮部，其中空軍司令部位于文尼察，三個(gè)作戰(zhàn)指揮部分別是西部空中指揮部、中部空中指揮部和南部空中指揮部，分別負(fù)責(zé)烏克蘭西部、烏克蘭中東部和包括克里米亞半島在內(nèi)的烏克蘭西南部的空中防御，此外烏克蘭空軍還有兩所航空學(xué)院分別位于哈爾科夫和基輔，負(fù)責(zé)為烏克蘭空軍培訓(xùn)新飛行員。

烏克蘭空軍西部指揮部的兵力主要部署在利沃夫州，這更多是蘇聯(lián)時(shí)期戰(zhàn)術(shù)空軍和國土防空軍留下的印跡，西部指揮部下轄第1無線電大隊(duì)，第76通信和管理團(tuán)，裝備米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的第114戰(zhàn)術(shù)航空旅，裝備蘇-24攻擊機(jī)的第7戰(zhàn)術(shù)航空旅，裝備Buk-M1中程防空導(dǎo)彈的第1l防空?qǐng)F(tuán)和第223防空?qǐng)F(tuán)，裝備S-200和S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第540防空?qǐng)F(tuán)等兵力，還有一個(gè)位于利沃夫州的LDAR

國家航空維修廠。

烏克蘭空軍中部指揮部的防區(qū)包括了首都基輔等中部地區(qū)，以及東部哈爾科夫、頓涅茨克和第聶伯羅彼得羅夫斯克等重要城市。中部指揮部下轄第31指揮通信團(tuán)，第40無線電大隊(duì)，裝備米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的第40戰(zhàn)術(shù)航空旅，裝備蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的第832戰(zhàn)術(shù)航空旅，裝備伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的第25運(yùn)輸航空旅和裝備安-26運(yùn)輸機(jī)的第15、第456運(yùn)輸航空旅，此外還包括裝備Buk-MI中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第108和第156防空?qǐng)F(tuán)，以及裝備S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第3、第96、第120、第137、第138和第302防空旅，據(jù)稱第96防空旅還裝備有少量的S-200遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。中部指揮部也擁有兩家航空修理廠，分別位于哈爾科夫州和蘇梅州。

烏克蘭空軍的南部指揮部包括敖德薩和克里米亞等南部沿海地區(qū)，下轄第43通信和管理團(tuán)，第14無線電大隊(duì)，裝備蘇-25攻擊機(jī)的第299戰(zhàn)術(shù)航空旅，裝備蘇-24、蘇-25攻擊機(jī)和L-39教練機(jī)的第28航空混成中隊(duì)，克里米亞自治共和國內(nèi)裝備米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和L-39教練機(jī)的第204戰(zhàn)術(shù)航空旅。南部指揮部下轄的防空力量包括裝備S-200和S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第160、第208防空旅和第301防空?qǐng)F(tuán)，以及克里米亞自治共和國內(nèi)裝備S-200和S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第50防空?qǐng)F(tuán)、裝備S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的第174防空?qǐng)F(tuán)、裝備Bul-M1中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的第55防空?qǐng)F(tuán)。由于克里米亞自治共和國宣布不承認(rèn)基輔臨時(shí)政府的合法性，外加克里米亞半島上出現(xiàn)大量“自衛(wèi)隊(duì)”，目前駐扎在克里米亞自治共和國領(lǐng)土上的烏克蘭軍隊(duì)已經(jīng)徹底瓦解，其中裝備大量米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的第204戰(zhàn)術(shù)航空旅已經(jīng)在3月3日宣布效忠克里米亞自治共和國，3月4日三個(gè)防空?qǐng)F(tuán)也倒戈相向，克里米亞半島上已經(jīng)沒有了效忠烏克蘭臨時(shí)政府的空軍部隊(duì)。

烏克蘭空軍的裝備和訓(xùn)練在1992年還屬于軍事強(qiáng)國的水平，但20多年后早已隨著蘇聯(lián)時(shí)代的榮光徹底煙消云散，今天的烏克蘭空軍對(duì)周邊國家哪怕是謀求獨(dú)立的克里米亞自治共和國都沒有威脅，如果一定要說有威懾的話，那恐怕只能說是對(duì)烏克蘭飛行員的人身安全有威脅。不過這并不意味著烏克蘭倒向西方對(duì)俄羅斯威脅不大，恰恰相反，由于烏克蘭獨(dú)特的地理位置，它比高加索地區(qū)更能威脅到俄羅斯的腹心地帶。俄羅斯過去十多年里費(fèi)盡心血平定車臣局面，并扶植了格魯吉亞境內(nèi)的南奧塞梯和阿布哈茲自治區(qū)，維持了高加索地區(qū)的局勢，如果烏克蘭加入北約的話，俄羅斯南線好不容易穩(wěn)定下來的防御就將徹底化為烏有。

烏克蘭加入北約后，北約的空中和防空力量將直抵俄羅斯的軟腹部，從蘇梅、哈爾科夫、頓涅茨克起飛的轟炸機(jī)，可以對(duì)從莫斯科到伏爾加格勒的廣闊地帶進(jìn)行打擊。美國目前計(jì)劃在歐洲部署的兩個(gè)陸上“宙斯盾”反導(dǎo)基地，都是在現(xiàn)成的空軍基地內(nèi)部署的。如果美國在烏克蘭東部部署遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈和反彈道導(dǎo)彈基地，對(duì)俄羅斯的威脅就更大了。從這個(gè)意義上說，烏克蘭空軍對(duì)西方以美國為首的北約，或者東方的俄羅斯，最大的價(jià)值就是它擁有的機(jī)場而非人員或其他裝備。

烏克蘭空軍在克里米亞半島上擁有一個(gè)貝爾貝克空軍基地，當(dāng)然此處已經(jīng)完全落入俄羅斯，不過在烏克蘭其他的24個(gè)州，受益于蘇聯(lián)時(shí)代的遺產(chǎn)，烏克蘭的空軍基地仍然不少。目前烏克蘭空軍在西部擁有科羅亞和舊康斯坦丁諾夫兩個(gè)空軍基地，分別部署著第114和第7戰(zhàn)術(shù)航空旅，在中部烏克蘭空軍擁有瓦西里科夫、米爾哥羅德和基輔的鮑里斯波爾等空軍基地，分別部署了第40、第831戰(zhàn)術(shù)航空旅和第15運(yùn)輸航空旅的部隊(duì)，此外文尼察州的Havryshivka基地還部署有第455運(yùn)輸航空旅。烏克蘭空軍在南部擁有梅利托波爾空軍基地和Kulbakino兩個(gè)空軍基地，主要兵力為第25運(yùn)輸航空旅、第299戰(zhàn)術(shù)航空旅和第28混成中隊(duì)。此外烏克蘭境內(nèi)還有大量的廢棄空軍基地，如蘇聯(lián)時(shí)代部署圖-160的普里盧奇空軍基地，就已經(jīng)停止使用，在東部同樣廢棄了一批機(jī)場。廢棄的空軍基地并非毫無價(jià)值，雖然它們無法馬上投入使用，但整修翻新后部署空軍部隊(duì)并不困難，何況美國在羅馬尼亞的陸上“宙斯盾”基地，就是部署在廢棄的德維塞魯空軍基地。