輪胎乃是汽車(chē)與地面接觸的唯一零部件，它對(duì)車(chē)輛的安全性至關(guān)重要，對(duì)于車(chē)主而言，平時(shí)使用車(chē)輛時(shí)，一定要按時(shí)保養(yǎng)輪胎。汽車(chē)輪胎有一個(gè)重要保養(yǎng)項(xiàng)目就是輪胎胎壓，汽車(chē)胎壓打多少最合適？該問(wèn)題一直困擾著90%以上的車(chē)主！

輪胎胎壓打多少最合適？

前幾天開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)我的輪胎胎壓已經(jīng)掉到了2.0bar，咨詢(xún)了一下身邊的老司機(jī)，該數(shù)值已經(jīng)很低，需要立刻給自己的愛(ài)車(chē)充個(gè)胎壓。于是，我查詢(xún)了輪胎胎壓相關(guān)的攻略，汽車(chē)輪胎胎壓究竟打多少最合適？在我車(chē)輛的門(mén)框上有相關(guān)的數(shù)值，在空載的情況下，前后輪胎的胎壓均是2.3bar，在滿(mǎn)載的情況下，前輪胎胎壓為2.3bar，后輪胎胎壓為2.9bar，如果追求舒適性，輪胎的胎壓應(yīng)該為2.0bar，按照這個(gè)理論，我平時(shí)駕駛車(chē)輛時(shí)，最好選擇2.3bar左右的胎壓。

當(dāng)我走到4S店時(shí)，準(zhǔn)備找一個(gè)維修技師給我打胎壓，我直接告訴他，輪胎胎壓沖至2.3bar，結(jié)果惹來(lái)了一頓鄙視，他也沒(méi)有搭理我，直接給我沖了2.5bar的胎壓。隨后他給我上了一堂理論課，主題就是“為何現(xiàn)在要沖2.5bar的輪胎胎壓”！現(xiàn)在正值冬天，天氣越來(lái)越冷，溫度越來(lái)越低，現(xiàn)在早晨起床時(shí)，外邊的溫度大約是7~8℃，但如果在寒冬時(shí)節(jié)，外界的溫度將會(huì)低至-15℃左右，溫度越低，空氣的分子運(yùn)動(dòng)越不積極，輪胎的胎壓也會(huì)越來(lái)越低，現(xiàn)在的胎壓是2.5bar，但如果在寒冷的冬季，輪胎的胎壓很有可能降低至2.2bar，輪胎胎壓隨著外界溫度的變化而實(shí)時(shí)變化，它不是一個(gè)固定的數(shù)值，在當(dāng)前的情況下，沖2.5bar的輪胎胎壓最合適；如果現(xiàn)在的時(shí)節(jié)是五六月份，馬上進(jìn)入夏季，我們可以給愛(ài)車(chē)的輪胎胎壓沖至2.2bar，等到炎熱的夏季來(lái)臨之際，輪胎的胎壓可能會(huì)高至2.4bar左右。

從他自信的講述來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得他說(shuō)得很有道理，所以，我選擇給自己愛(ài)車(chē)的輪胎胎壓充至2.5bar。

我們?yōu)槭裁匆o汽車(chē)輪胎沖合適的胎壓？

大家想一想，輪胎對(duì)汽車(chē)而言有什么作用？第一，它能支撐車(chē)身，緩沖外界的沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的直接接觸，保證車(chē)輛的行駛性能，因此，輪胎的作用之一是“良好的乘坐感”；第二，輪胎與地面直接接觸，輪胎的接觸面積會(huì)影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，因此，輪胎也會(huì)影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性；第三，輪胎胎壓的高低會(huì)影響輪胎的磨損。

輪胎胎壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面與地面的接觸面積較小，使得車(chē)輛輪胎的抓地能力變?nèi)?，?chē)輛的操控性變差，且輪胎中間部位的磨損也會(huì)偏大；輪胎胎壓過(guò)低，輪胎與地面之間的接觸面積過(guò)大，車(chē)輛駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的胎噪，影響車(chē)輛的乘坐舒適性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致輪胎胎肩位置磨損偏大。

所以，給汽車(chē)的輪胎沖合適的胎壓，可以讓車(chē)輛在舒適性、操控性之間找到最佳的平衡點(diǎn)，同時(shí)也可以讓車(chē)輛的輪胎胎面盡可能保持較為均衡的磨損特性。

綜上所述，輪胎胎壓看似一件微不足道的事情，卻關(guān)乎車(chē)輛的操控性及乘坐感，同時(shí)也會(huì)影響輪胎的使用壽命，進(jìn)而影響車(chē)輛的行駛安全性。