購車的常規(guī)方案有以上三種，第二種分期購車已經(jīng)成為了普及率最高的方案之一，其中比較有意思的是零首付購車。在透支消費逐漸成為主流之后（本篇不討論這種消費方案的合理性），如何以最低的成本、最好是零成本購買一臺汽車成為了年輕消費者的思考，于是汽車銷售商以“何樂不為”的態(tài)度提供了零首付。

所謂何樂不為的本質(zhì)是銷售商可以通過零首付獲得更大的利潤，比如零首付五年分期，在分期付款的五年內(nèi)汽車用戶需要按照協(xié)議規(guī)定在其店內(nèi)投保車險，每一單車險銷售商可以拿到30%（最高時超50%的）分成，這是汽車銷售行業(yè)的最大利潤點。其次則是零首付購車復(fù)雜的手續(xù)代辦，通過代辦手續(xù)銷售商可以收取數(shù)千元不等的手續(xù)費，這也是利潤點之一。再次則是超長分期產(chǎn)生的高額利息，這對于銀行或者品牌的金融公司是巨大的利益。

零首付購車對于銷售商而言遠(yuǎn)比全款購車更有吸引力，因為全款購車是“一錘子買賣”——沒有金融服務(wù)費，也無法要求消費者第二年在車內(nèi)繼續(xù)投保，同時金融公司與銀行也沒有利息可賺取。所以分期購車的時間越長越好，其中零首付也確實一定程度的實現(xiàn)了三方共贏，至少消費者用低至幾千元的費用即可獲得一臺車的所有權(quán)與使用權(quán)，需要做的只是定期還款即可。不過零首付購車也不算最極致的利潤最大化，以租代購才是“終極模式”。

以租代購于消費者和銷售商的關(guān)系

1：消費者選擇以租代購連最基礎(chǔ)的購置稅與保險開支都不用支出，從首月起開始定期還款即可。所謂以租代購并不是由消費者支出費用并進(jìn)行貸款購車，而是由消費者選定某家有實力的汽車銷售公司，由公司支付所有的購車款項購買這臺汽車；之后由消費者與購車方簽訂“長租協(xié)議”，消費者在還款內(nèi)只有車輛的使用權(quán)而沒有所有權(quán)，直到還款期結(jié)束后才會由購車方將車輛過戶給實際用車人。

簡而言之，以租代購的核心是“租車”，協(xié)議約定的必然是還款期內(nèi)只有使用權(quán)，如果用車人違反協(xié)議而沒有定期還款，那么購車方絕對有權(quán)利收回這臺車——畢竟消費者支出的只是租金，從購車開始就沒有承擔(dān)任何資金上的壓力。只有在遵守約定還款完成后，最終才能獲得一臺性質(zhì)上的二手車（嚴(yán)格意義上的新車）。

2：以租代購對于銷售商而言更有吸引力，因為銷售商此時同時扮演了金融機(jī)構(gòu)的角色，分期內(nèi)按照比基礎(chǔ)利率高一些的比例賺取利息，同時也還有金融服務(wù)費與定投車險的利潤，所以實力強(qiáng)大的汽車銷售商也樂于使用這種方式，以租代購在海外汽車市場已經(jīng)非常成熟，成為了除與金融機(jī)構(gòu)合資分期購車以外的最成熟的模式。

重點：以租代購合法嗎？相信在了解閱讀上述內(nèi)容后則不會有疑慮了，因為所謂的“消費者”此時不是汽車商品的消費者，而只是“汽車租賃服務(wù)”的消費者。每月支出的費用不是嚴(yán)格意義的購車款，而是租車的租金；協(xié)議中約定的最終還款期接受后將車輛過戶給的不是“汽車消費者”，而是租車人！通俗的解釋就是最后的過戶只是兩方的協(xié)商結(jié)果，并沒有改變租車使用的本質(zhì)。

總結(jié)：以租代購的流程為“租車”再到“最終買自己一直使用的‘新二手車’”，選擇這種購車模式要充分理解自己在這一次交易行為中扮演的角色——租客到車主的轉(zhuǎn)變需要還款結(jié)束的前提。至于以租代購的綜合總成本會高一些也可以接受，畢竟初期沒有開支；這種方式是否可以接受，這一問題的答案在于對透支消費的理解與接受程度了。