在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，合資小型SUV絕對(duì)算一個(gè)特別的細(xì)分市場(chǎng)，10萬(wàn)元左右的價(jià)位既要面對(duì)同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)自主緊湊型SUV的下探也進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)份額。而有這樣一款合資小型SUV車型，在國(guó)內(nèi)上市8年賣(mài)出了超過(guò)110萬(wàn)輛，它在全球市場(chǎng)也收獲了近500萬(wàn)車主，它就是廣汽本田繽智。能在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中，取得如此傲人的成績(jī)，足以看出繽智的實(shí)力水平。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的廣汽本田全新繽智終于來(lái)到了我們面前，這款新車究竟有怎樣的表現(xiàn)，跟隨此次的試駕來(lái)感受一下吧。

“通透設(shè)計(jì)美學(xué)” 榮膺“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”

作為一款換代車型，本田賦予了全新繽智一套名為“通透設(shè)計(jì)美學(xué)”的全新造型理念，憑借此設(shè)計(jì)，全新繽智榮膺了德國(guó)“2022紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，以及日本汽車殿堂“2021-2022年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，這兩項(xiàng)榮譽(yù)彰顯了全新繽智在設(shè)計(jì)層面具有廣泛的認(rèn)可度。全新繽智在整車造型中應(yīng)用了30項(xiàng)通透設(shè)計(jì)，這組成了全新“通透設(shè)計(jì)美學(xué)”的整體。在視覺(jué)上整車造型極具簡(jiǎn)潔之美，這源自全新繽智在造型設(shè)計(jì)之初應(yīng)用了Honda F1賽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室提供技術(shù)支持。

全新繽智在前臉中部布置了多邊形輪廓的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了車身同色的橫輻條設(shè)計(jì)，視覺(jué)上既有整體感，同時(shí)也帶來(lái)了一絲新時(shí)代韻味。前格柵上部由一條貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴，并與兩側(cè)飛翼式LED前大燈組相連，大燈組全新配備了AHB遠(yuǎn)近光智能切換功能，并且轉(zhuǎn)向燈組還具備流水點(diǎn)亮效果，整體前臉的科技屬性有很大提升。

來(lái)到車身側(cè)面，能夠看出全新繽智整體輪廓造型相比現(xiàn)款車型更加硬朗，尤其是平直的車頂與清晰度較大的后風(fēng)擋玻璃形成了近似轎跑式SUV的視覺(jué)觀感，更貼近當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)風(fēng)向。同時(shí)，在新車后門(mén)上延續(xù)了現(xiàn)款車型的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，使得后門(mén)整體感更強(qiáng)，也具有了一絲傳承意味。車身尺寸方面，全新繽智的長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

車輪部分，全新繽智換裝了全新的18英寸輪圈，同時(shí)銀黑雙色五輻鏤空結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步豐富了整車的時(shí)尚感。在輪胎部分，全新繽智十分“下本”的配備了來(lái)自馬牌的UC6，尺寸為225/50 R18，輪胎50的扁平比為底盤(pán)的舒適性提供了保障。

最后來(lái)到全新繽智的車尾，新車的整體輪廓造型十分近似“老大哥”冠道，車尾上部為大傾角后風(fēng)擋玻璃，并由環(huán)繞式小尾翼裝點(diǎn)，視覺(jué)上有著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾中部為一條貫穿式LED后尾燈組，內(nèi)部應(yīng)用了熏黑底色以及3D鏤空結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺(jué)觀感。至于后保險(xiǎn)杠，則應(yīng)用了上提的傾斜造型，在視覺(jué)上增添了車尾的緊致感。

全景天幕+空調(diào)微風(fēng) 通透宛如敞篷車

進(jìn)入全新繽智車內(nèi)，首先感受到的通透來(lái)源于駕駛艙的視野，得益于平整的中控臺(tái)和前機(jī)蓋造型，使得前排乘客能一覽無(wú)余的觀察到車輛前部的情況，再結(jié)合大尺寸外后視鏡，很好減少了駕駛者的視覺(jué)盲區(qū)，駕駛安全更有保障。

第二個(gè)通透的部分無(wú)疑是全新繽智配備的分段式全景天幕，大尺寸天窗面積對(duì)于前后排的通透感都有很好的提升，同時(shí)該款全景天幕還是目前本田品牌最高技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品，可隔絕99%以上紫外線、約95%紅外線和約75%的光照熱量，大尺寸天幕也能做到不怕暴曬。

同時(shí)，車內(nèi)最值得一提的“通透”體現(xiàn)絕對(duì)是本田汽車全新開(kāi)創(chuàng)的空調(diào)微風(fēng)功能，該功能在傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口基礎(chǔ)上，新增了微風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口，可通過(guò)旋鈕進(jìn)行切換。在空調(diào)微風(fēng)功能下，可使得前排乘客避開(kāi)空調(diào)直吹氣流，同時(shí)還能加快車內(nèi)空氣流動(dòng)性，呈現(xiàn)出一種類似于敞篷車徐徐微風(fēng)拂面的感覺(jué)。

科技配置方面，全新繽智也保持了當(dāng)下本田車型的一貫水準(zhǔn)，配備了懸浮式9英寸中控屏和7英寸液晶儀表，同時(shí)我們熟悉的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，包括百度CarLife、車載導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、AI智能助理、車家互聯(lián)、語(yǔ)音助手和OTA升級(jí)等功能。

全新繽智在座椅的造型上，與目前大部分本田車型保持一致，不過(guò)應(yīng)用了更加新穎的配色，黑白相間皮質(zhì)材料加上細(xì)節(jié)橙色縫線，將精致感與時(shí)尚感相融合。并且前排座椅還支持6向調(diào)節(jié)，更利于駕乘者找到合適坐姿。

至于后排部分，全新繽智秉承本田MM理念，針對(duì)乘坐空間進(jìn)行了著重升級(jí)，后排腿部空間縱向增加35mm，座椅靠背角度向后增加2°，乘坐更加舒適。此外，本田作為“空間魔術(shù)師”，全新繽智的后排空間靈活性也保持了很高的水準(zhǔn)。后排座椅依然采用魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，可按4/6比例分割放倒，并且向前折疊放倒后還能與后備廂形成純平的大空間。

1.5L+CVT節(jié)能與動(dòng)力兼具 懸架升級(jí)更舒適

現(xiàn)款繽智在長(zhǎng)達(dá)8年的銷售周期內(nèi)貢獻(xiàn)了1.5L、1.8L和1.5T多種動(dòng)力形式可選，不過(guò)以終端銷量來(lái)看，最受歡迎的還是1.5L車型。所以在這次全新繽智身上，廣汽本田還是率先推出了搭載地球夢(mèng)科技 i-VTEC 1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)在傳動(dòng)系統(tǒng)上采用了常規(guī)的CVT變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為91千瓦，峰值扭矩145?！っ?，新車在WLTC綜合工況下油耗為6.3-6.4L/100km。

把全新繽智開(kāi)起來(lái)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的性格依然是充滿本田味兒的，這種感覺(jué)會(huì)從多方面?zhèn)鬟_(dá)給你。首先在動(dòng)力性方面，全新繽智配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)整體反應(yīng)偏向靈敏，尤其是結(jié)合上腳感較為輕盈的油門(mén)，會(huì)讓你在初段就擁有一個(gè)不拖沓的加速感。當(dāng)然相比較于現(xiàn)在盛行的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩表現(xiàn)上確實(shí)處于劣勢(shì)，如果你想要一個(gè)更加暢快的加速體感，那還是切換到S擋吧。

隨著車速上升，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在巡航急加速時(shí)，CVT變速箱的表現(xiàn)會(huì)有一種驚喜感，本田通過(guò)對(duì)于該變速箱的控制邏輯進(jìn)行優(yōu)化，以遞增式升擋設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了近似于自動(dòng)變速箱的換擋段落感，一定程度上可實(shí)現(xiàn)類似于降擋加速的提速感覺(jué)。同時(shí)，在S擋模式下，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速積極的保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提供更加快速的動(dòng)力響應(yīng)，隨時(shí)為輸出動(dòng)力做準(zhǔn)備。

至于底盤(pán)部分的表現(xiàn)，全新繽智也進(jìn)行了不少升級(jí)，首先在轉(zhuǎn)向回饋上，新車依然是我喜歡的本田風(fēng)格，方向盤(pán)尺寸盤(pán)輻適中，同時(shí)較為硬朗的填充物賦予了方向盤(pán)扎實(shí)的握感。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，它的回饋是偏向沉穩(wěn)的取向，在高速行駛操控時(shí)更有安心感。此外，全新繽智通過(guò)提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛性，可令轉(zhuǎn)向動(dòng)作更加迅速地傳遞到車輪上，使得車輛指向性更加精準(zhǔn)線性，減少了拖泥帶水的感覺(jué)。

至于懸架部分，全新繽智采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁懸掛，并針對(duì)車身接地部位、車身扭轉(zhuǎn)、懸架安裝部位等部分的剛性進(jìn)行了提升，使得整車車身剛性相比現(xiàn)款車型有了很好的提升，在駕駛時(shí)最直觀的感受就是車輛在快速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)能夠更好的抑制住車身側(cè)傾。同時(shí)得益于針對(duì)后懸掛減震器行程增長(zhǎng)，使得后懸掛在濾震性上也有一定的提升，豪華提升了后排乘客的乘坐舒適性。

除此之外，全新繽智針對(duì)Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)也進(jìn)行了全面升級(jí)，在硬件方面配備了毫米波雷達(dá)、單目攝像頭和高速圖像處理芯片，其中單目攝像頭探測(cè)橫向角度增大到100°，并且高速圖像處理芯片的運(yùn)算性能也得到了升級(jí)，這對(duì)于Honda SENSING系統(tǒng)的識(shí)別和感應(yīng)性能有了進(jìn)一步升級(jí)。更強(qiáng)的性能，也就使得Honda SENSING系統(tǒng)在功能性上再次升級(jí)，例如ACC自適應(yīng)巡航控制新增了LSF低速前車跟隨功能，可快速感知前方加塞車輛或其它變道車輛并實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的加減速。

寫(xiě)在最后

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)，廣汽本田全新繽智的表現(xiàn)確實(shí)很符合官方為它選取的“通透”定義，從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)它在同級(jí)別中依然具有很高的水準(zhǔn)，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、空間或是駕駛層面，都很難挑出它的絕對(duì)硬傷。如果您想選購(gòu)一輛質(zhì)量穩(wěn)定。有一定品質(zhì)感的合資小型SUV，那么廣汽本田全新繽智也許依然是那個(gè)排在前列的選擇。目前，廣汽本田還沒(méi)有針對(duì)這款全新繽智透露它的價(jià)格信息，不過(guò)從相關(guān)消息來(lái)看，今年內(nèi)這款車有很大的概率會(huì)正式上市，如果您喜歡它的話，不妨在近期留意一下它。