4月15日，隨著FF91首輛量產(chǎn)車下線，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在微博發(fā)文：九年冒險、九年磨難、九年不屈，這標志著FF歷史上第一次走完量產(chǎn)流程，也標志著FF即將進入到生產(chǎn)、交付、用戶獲取及用戶運營的新的階段。FF 91 其實它已經(jīng)不是大家想象中的FF 91了。

狼終于來了

其實，早在2017年1月舉行的國際電子消費展（CES）上，F(xiàn)F 91就已首發(fā)亮相。隨后，法拉第未來多次宣布“FF91將要量產(chǎn)”。可惜，正如那《狼來了》的故事一樣，每一次新車預(yù)熱都表示將要量產(chǎn)，但FF91卻一次又一次地跳票。

業(yè)界不少人質(zhì)疑，這款車會不會上市？就像法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭，下周會不會回國一樣。

在北京時間4月15日，法拉第未來也終于宣布完成了其首臺量產(chǎn)車FF 91Futurist的生產(chǎn)，并在公司位于加州漢福德的FF ieFactory生產(chǎn)線下線。

據(jù)了解，F(xiàn)F此前曾宣布FF 91的三階段交付計劃。

第一階段是“行業(yè)專家未來主義者產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”，將于5月底開始。在第一階段，第一批行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。行業(yè)專家 FPO 將在第二階段開始擁有其預(yù)訂的FF 91。

第二階段是“FPO 共創(chuàng)交付”，所有FPO將全額支付購車款并將擁有FF 91。

第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，F(xiàn)F 將向所有全額支付 FF 91 購車款的塔尖用戶交付FF 91汽車。

在其他車企還是用著“首批車主”、“排隊購車”的時候。FF卻以“行業(yè)專家未來主義者產(chǎn)品官”、“共創(chuàng)交付”、“全面共創(chuàng)交付”來重新定義批次，不得不感嘆，那個“互聯(lián)網(wǎng)黑話集大成者”又回來了。

明日黃“車”？

雖然知道今天FF的首臺車才量產(chǎn)，但FF并非一家新車企，還是真正的“老”新勢力。正如賈躍亭在微博所言“九年冒險”一樣，早在造車新勢力大爆發(fā)的九年前，賈躍亭宣布造車，成立了Faraday Future，簡稱FF。

那時，蔚來和小鵬也正式成立，互聯(lián)網(wǎng)大咖們了解到了新能源汽車即將發(fā)展的趨勢，紛紛跨界進入新能源汽車行業(yè)。相比蔚來和小鵬，F(xiàn)F這家老牌新勢力過得并不太順利。

FF91是一款純電動車，車長為5250mm，軸距為3200mm，整車運用了很多空氣動力學(xué)設(shè)計元素，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。FF91還可實現(xiàn)智能接駁服務(wù)，車輛在乘客下車后可以自動尋找車位并停好車。當(dāng)用戶需要用車時，可通過手機遠程呼叫FF91達到指定地點。

FF91搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的模塊化智能后視系統(tǒng)，配備智能升降3D激光雷達，車內(nèi)配備攝像頭，可通過人臉識別智能識別駕駛員與乘客。FF91采用了對開門設(shè)計，用戶可通過人臉識別自動開門，同時在車內(nèi)可一鍵關(guān)車門。

FF91最大可以產(chǎn)生1050匹馬力，峰值扭矩為1800牛/米，0-96km/h加速時間為2.39秒，在較早之前的續(xù)航測試中，滿電情況下FF91可以連續(xù)開700公里，但量產(chǎn)車型的電池容量并未公布。

賈躍亭也在微博中強調(diào)，“FF91其實它已經(jīng)不是大家想象中的FF91了”。在汽車智能化、電動化高速發(fā)展的當(dāng)下，F(xiàn)F91這款持續(xù)在跳票的車型，是否達到了當(dāng)前新能源汽車的最尖峰？還要等FF來揭曉答案。

汽車智能化、高階自動輔助駕駛能力、續(xù)航及充電性能這些表現(xiàn)，都需要“砸”很多很多錢才可以實現(xiàn)突破。這些，同樣要等到FF新車交付之后，我們才能得到答案。

不過，F(xiàn)F的各種消息都顯示，F(xiàn)F91的一號車主將會是賈躍亭。按照此前FF公布的交付計劃，真正可以了解到新車的真實水平，還要等到后續(xù)的階段，這可能也還需要點時間。

值得注意的是，收到了FF91量產(chǎn)車下線的消息，法拉第未來股價漲幅一度超過了15%。