在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的時(shí)候，我和大家賣了一個(gè)關(guān)子，那就是新車的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)。

在發(fā)布會(huì)之后的第二天，我們也得以有機(jī)會(huì)在成都實(shí)際感受了一下全新瑞虎7 PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

首先來說一下結(jié)論，在我看來，這輛車算是一款比較適合家用，而且性價(jià)比不錯(cuò)的緊湊級(jí)SUV。

當(dāng)然，在試駕的時(shí)候，我也憋了一肚子話的想要說，在這其中有很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)，當(dāng)然也有一些小小的瑕疵。

下面，我們?cè)挷欢嗾f，直接開始。

關(guān)于設(shè)計(jì)，新車的成熟性比較高

看車先看設(shè)計(jì)，這當(dāng)然不用多說了。

其實(shí)在上一篇，咱們已經(jīng)聊了關(guān)于全新瑞虎7 PLUS在設(shè)計(jì)和空間層面的一個(gè)大概表現(xiàn)。

但是，在發(fā)布會(huì)的時(shí)候，由于時(shí)間比較緊，也沒有太多的機(jī)會(huì)，所以詳細(xì)的感受，還是留給這一次試駕吧。

首先在乘坐的感受方面，這輛車空間大這些話，就不多說了。

我一米七的身高，在調(diào)整好第一排之后，坐進(jìn)第二排，腿部依然留有兩拳左右的空域。

另外，這輛車的第二排地板采用了比較平坦的設(shè)計(jì)，所以即便是在后排中部，舒適性也是可以得到保障的。

需要好好說一下的，是這輛車座椅的一個(gè)乘坐舒適度。

在前排，主駕駛的舒適性表現(xiàn)其實(shí)很不錯(cuò)的。

填充物柔軟度適中，而且側(cè)向也有不錯(cuò)的支撐性作用。六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可以滿足不同身材駕駛者的一個(gè)需求。

總之，在開車的兩個(gè)小時(shí)里，這套座椅并沒有讓我感受到過多的疲勞。

至于在副駕，我們拿到的是一臺(tái)頂配車型，它除了座椅設(shè)計(jì)和主駕保持一致外，也配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。只不過，這輛車的副駕駛無法調(diào)節(jié)座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。

在乘車的時(shí)候，喜歡“窩著坐”的朋友，可能需要適應(yīng)一下。

另外，在空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，全新瑞虎7 PLUS的整體表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。

這里給出的一個(gè)評(píng)價(jià)，就是“成熟”。

作為一臺(tái)SUV，寬敞、平整的后備廂布局，這是基本功，全新瑞虎7 PLUS沒有落下，并且得益于較大的尺寸，其后備廂在常規(guī)狀態(tài)下也可以放下大量的行李物品。

這輛車空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，其實(shí)更在于它的后備廂地臺(tái)比較低。

在實(shí)際使用搬運(yùn)大件物品的時(shí)候，低地臺(tái)再加上電動(dòng)后尾門，給人的感覺其實(shí)是比較輕松、舒服的一個(gè)狀態(tài)。

同時(shí)，前后排的儲(chǔ)物空間劃分也很豐富，包括前排擋桿下方的大型儲(chǔ)物格、后排空調(diào)出風(fēng)口下方的手機(jī)儲(chǔ)物盒，都能在日常出行時(shí)帶來較為方便的體驗(yàn)，并且也體現(xiàn)出了奇瑞在設(shè)計(jì)層面的成熟度。

關(guān)于智能配置，好用程度超過了我的想象

其實(shí)在頭一天參加新車發(fā)布會(huì)的時(shí)候，看到全新瑞虎7 PLUS的相關(guān)智能配置比較豐富，而且價(jià)格也比較低，我的內(nèi)心是疑惑的：“這玩意兒雖然配置很豐富，但在實(shí)際體驗(yàn)和使用的時(shí)候，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)車機(jī)屏幕卡頓、智駕系統(tǒng)識(shí)別率偏低等問題？”

在實(shí)際的體驗(yàn)中，這輛車證明了我的擔(dān)心是多余的。

首先，從車輛的智能座艙說起。

這輛車采用了懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，值得注意的是，奇瑞的設(shè)計(jì)師依然為其保留了一定的物理按鍵和觸摸按鍵，不僅方便了盲操作，同時(shí)也可以避免因?yàn)檐嚈C(jī)死機(jī)導(dǎo)致空調(diào)等功能無法使用的問題。

而且在實(shí)際體驗(yàn)的過程中，這套系統(tǒng)的流暢性也是很不錯(cuò)的。

兩組屏幕顯示清晰、細(xì)膩，搭配HUD抬頭顯示，駕駛時(shí)查看信息的便利度不錯(cuò)。

在功能性方面，手機(jī)互聯(lián)、在線音樂、在線視頻等功能一樣都沒有缺席。

特別令我印象深刻的是，這輛車在檢查到車內(nèi)空氣存在污染的時(shí)候，會(huì)迅速啟動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，并且在幾分鐘之內(nèi)，消除車內(nèi)因?yàn)榭諝馕廴径a(chǎn)生的異味。

另外，在這輛車的智能座艙中，也融入了場(chǎng)景化的一些模式。

比如在迎賓模式下，它會(huì)自動(dòng)開啟車內(nèi)的香氛系統(tǒng)。

上車后，我們可以直接聞到淡淡的香氣，雖然我的鼻子不是太靈敏，聞不出個(gè)什么調(diào)調(diào)，但是這種香氛所呈現(xiàn)出的氛圍感，還是很不錯(cuò)的。

對(duì)于一款十萬級(jí)SUV來說，是個(gè)驚喜。

智駕系統(tǒng)方面，這輛車提供全速自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車等一系列的功能。

總的來說，不管是在高速路上，還是在鄉(xiāng)間道路上，這套系統(tǒng)的識(shí)別率都還是挺高的。

特別是在開啟自適應(yīng)巡航，并且遇到有人從前方插隊(duì)的時(shí)候，車輛給出的剎車動(dòng)作比較貼近于人的真實(shí)操作模式，并不會(huì)讓車內(nèi)的駕乘者產(chǎn)生不適感。

另外，在試駕的過程中，我還發(fā)現(xiàn)了這輛車智駕系統(tǒng)一個(gè)比較人性化的設(shè)計(jì)。

在我急減速的時(shí)候，車輛的雙閃警示燈會(huì)亮起，這樣的邏輯在很多車型上都有。

但是在我停車時(shí)并且后方車輛快速接近的時(shí)候，這輛車竟然也會(huì)主動(dòng)識(shí)別，并且亮起雙閃來提醒后車，避免追尾事故的發(fā)生。

僅僅是這一個(gè)小細(xì)節(jié)，就讓我和同車的老師們意識(shí)到一件事：奇瑞在智駕系統(tǒng)的標(biāo)定工作中，做得比較細(xì)膩、也比較人性化。

在最后，其實(shí)我想要說一個(gè)小小的瑕疵，那就是：這輛車雖然擁有好用的HUD功能，但是它的HUD顯示位置，卻無法快速調(diào)節(jié)。

如果有獨(dú)特的坐姿偏好，比如我就喜歡坐姿低一點(diǎn)，這樣的話就可能導(dǎo)致無法完全看到HUD抬頭顯示的信息，這一點(diǎn)是有待改進(jìn)的。

關(guān)于駕駛，均衡性是這輛車的主旋律

在全新瑞虎7 PLUS發(fā)布會(huì)之后，便有朋友和我說這輛車可能存在雙離合變速箱低速換擋頓挫的問題，讓我第二天試駕的時(shí)候留意一下。

其實(shí)在第二天，我們經(jīng)歷了城區(qū)擁堵環(huán)境、高速和山路，在任何的場(chǎng)景之下，其實(shí)我都沒有感受到這樣的頓挫。

不僅我沒感受到，同車的其他媒體老師們也沒感受到。

由此可見，在這一次的升級(jí)中，奇瑞是優(yōu)化過7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯的。

更加平順的加減速感受，不僅能提供更高的舒適性，同時(shí)也在擁堵的場(chǎng)景中，帶來了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

它可以讓我更加精準(zhǔn)地去控制動(dòng)力輸出，這種精準(zhǔn)程度，在我個(gè)人看來，不亞于操作復(fù)雜的手動(dòng)擋。

至于在動(dòng)力表現(xiàn)方面，1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的197Ps馬力可以說相當(dāng)夠用。

城區(qū)駕駛、高速巡航、山路一塊一慢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都能適應(yīng)得了這種節(jié)奏的切換。

另外，如果你打算使用這臺(tái)車的話，我建議隨時(shí)保持在Normal普通模式下就OK了，因?yàn)樵谶@一模式下，車輛加速的表現(xiàn)會(huì)很跟腳，而且不會(huì)給人“很沖”的感覺，可以快速適應(yīng)。

至于Sport運(yùn)動(dòng)模式，變速箱很喜歡在2-3K的轉(zhuǎn)速下才升擋，如果油門踩的深一點(diǎn)，升擋轉(zhuǎn)速會(huì)更高，此時(shí)，車輛就跟打了雞血一樣給人一種興奮感。

在普通模式下，我們可以把百公里綜合油耗控制在7L以內(nèi)，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，百公里油耗可能就要達(dá)到9L左右了。

所以，綜合來看，Normal普通模式，才是比較契合大家日常用車習(xí)慣的一個(gè)模式，無論是舒適性，還是經(jīng)濟(jì)性。

最后，在底盤質(zhì)感表現(xiàn)方面，全新瑞虎7 PLUS給我的感覺，其實(shí)和十五萬的同級(jí)SUV們表現(xiàn)差不多。

它可以給人一種很緊致的感受，特別是在彎道上，由于底盤的韌性很足，所以我們速度稍微快一點(diǎn)，也沒有什么問題。

只不過，從家用的角度出發(fā)，這輛車的底盤韌性實(shí)在是太足了，以至于在經(jīng)過減速帶等顛簸路況時(shí)，車輛的底盤也會(huì)把一些震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。當(dāng)然，如果你喜歡這種支撐性比較足的感受，那么它也完全沒有問題。

結(jié)束語

可以看出，全新瑞虎7 PLUS雖然在某些產(chǎn)品力方面，仍然有一些小瑕疵，但總體是瑕不掩瑜的。

無論是車內(nèi)的一個(gè)乘坐、駕駛感受，還是車輛三大件所展現(xiàn)出的品質(zhì)感，我認(rèn)為其實(shí)它都已經(jīng)超越了售價(jià)，在真正意義上可以說是達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn)。換句話說，對(duì)于家庭SUV消費(fèi)者而言，全新瑞虎7 PLUS還真算得上是一個(gè)比較均衡的選擇。