“得B級(jí)車(chē)者得天下”，這是車(chē)圈的一句俗語(yǔ)，意思是B級(jí)車(chē)是各個(gè)車(chē)企的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，較高的單車(chē)價(jià)格和利潤(rùn)，也是各車(chē)企的主要收入來(lái)源，另外要想了解一個(gè)車(chē)企的銷(xiāo)量怎么樣，B級(jí)車(chē)型的熱銷(xiāo)程度很容易反映這一點(diǎn)。近日“乘聯(lián)會(huì)”公布了2月份的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排名，看的出來(lái)整體銷(xiāo)量比較慘淡，銷(xiāo)量破萬(wàn)的B級(jí)車(chē)型僅僅只有三款，帕薩特、邁騰和天籟雖然進(jìn)了前十名，但是與以往相比差距還是比較明顯。亞洲龍、君威和英詩(shī)派這幾款熱銷(xiāo)B級(jí)車(chē)更是銷(xiāo)量不過(guò)五千。凡爾賽C5X、君越和邁銳寶XL這款賣(mài)好不賣(mài)座的車(chē)型，銷(xiāo)量更是慘淡，邁銳寶XL銷(xiāo)量更是沒(méi)破千輛。

先來(lái)看看銷(xiāo)量前十名，一起只有三款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，分別是凱美瑞、雅閣和奔馳C級(jí)。凱美瑞和雅閣依舊占據(jù)了前兩名，與以往銷(xiāo)量差距不大，其中凱美瑞排名第一，一共賣(mài)了14401輛。值得一提的是，這次奔馳C級(jí)進(jìn)了前三名，銷(xiāo)量超過(guò)了寶馬3系和奧迪A4L。帕薩特、邁騰、寶馬3系、奧迪A4L和天籟依舊占據(jù)了前十席位。在新能源方面海豹和MODel 3也進(jìn)了前十，不過(guò)與巔峰時(shí)期相比，銷(xiāo)量差距還是比較明顯，海豹只有巔峰時(shí)期的一半，而在今年降價(jià)幅度整體比較大的MODel 3更是只賣(mài)了8397輛，只有巔峰時(shí)期的1/3。

接著是11-30名，蔚來(lái)ET5這次表現(xiàn)不錯(cuò)，在整體銷(xiāo)量下沉的狀態(tài)下，也賣(mài)了6471輛，排名在第十一名。紅旗H5、長(zhǎng)安深藍(lán)LS03和紅旗H5經(jīng)典也有不錯(cuò)的成績(jī)。紅旗E-QM5、小鵬P7、奔騰B70、歐拉閃電貓這些自主品牌B級(jí)車(chē)也都進(jìn)了前三十名。值得一提的是，君越、凡爾賽C5X和邁銳寶XL這三款性?xún)r(jià)比很高的B級(jí)車(chē)，這次銷(xiāo)量反而一般。

最后是31-48名，也都是比較冷門(mén)的車(chē)型，銷(xiāo)量更是均未破千輛。林肯Z、捷豹XEL、凱迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L這些二線豪華品牌都表現(xiàn)的非常一般，凱迪拉克CT4改款以后銷(xiāo)量不但沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，反而繼續(xù)下沉。索納塔、K5和標(biāo)致508的銷(xiāo)量也僅僅三位數(shù)。阿特茲、速派、名圖和DS 9的銷(xiāo)量更是只有兩位數(shù)，另外DS 9新能源的銷(xiāo)量最低，僅僅只賣(mài)了7輛，今年也只賣(mài)了9輛。

說(shuō)到最后，從整個(gè)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，2月份的B級(jí)車(chē)表現(xiàn)實(shí)在一般。從車(chē)系車(chē)企來(lái)看，日系和韓系還是占據(jù)了主導(dǎo)地位，自主品牌有爆發(fā)的潛力，而美系表現(xiàn)中規(guī)中矩，韓系和法系就表現(xiàn)的有點(diǎn)慘淡。