老舊的“身軀”+嶄新的“靈魂”？

伴隨“咔咔”幾聲，車輛屏幕開始顯示實(shí)時(shí)軟件更新進(jìn)度條。坐在車?yán)锏谝淮芜M(jìn)行OTA的孫明（化名）有些緊張，“我當(dāng)時(shí)想這聲音該不會(huì)是車要爆炸吧，但轉(zhuǎn)念又覺得是機(jī)器人要開始變身了。 ”

“買車的時(shí)候就被告知，企業(yè)會(huì)經(jīng)常通過(guò)OTA對(duì)汽車進(jìn)行升級(jí)，不斷解鎖新技術(shù)新功能，就像一直在開新車?！睂O明在購(gòu)車不到兩個(gè)月時(shí)迎來(lái)了車輛的首次OTA，升級(jí)后的車輛最明顯的變化只是程序里多了一款音樂軟件。

OTA（Over-the-Air）是指通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（2G/3G/4G或Wifi）對(duì)汽車的零部件終端上固件、數(shù)據(jù)及應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。近年來(lái)，隨著新能源車型的火爆，OTA也在逐漸成為新車“標(biāo)配”。

原本開傳統(tǒng)燃油車的孫明在面對(duì)自己的新能源車型的首次OTA時(shí)，情緒是有些復(fù)雜的：一方面很緊張，對(duì)于OTA的所知，還是前幾年蔚來(lái)的一位車主在長(zhǎng)安街上誤點(diǎn)升級(jí)導(dǎo)致車輛“趴窩”而上了熱搜；另一方面，也有較高的期待，畢竟才買了不到兩個(gè)月，就能享受到新功能，“說(shuō)不定就像換了一輛車”。

事實(shí)上，即便OTA已經(jīng)在汽車上運(yùn)用了十年之久，對(duì)于車輛本身的影響變化，依然相對(duì)有限?！坝袝r(shí)候升級(jí)了也沒什么明顯的感覺，而且也不是每次升級(jí)都有驚喜，有時(shí)候車友也會(huì)吐槽，有些版本畫面不好看或者功能不實(shí)用。”

但這并不影響OTA成為新能源車型的一款“殺器”，雖然如今多款燃油車也配備了OTA功能，但與新能源車型的OTA頻率仍相差甚遠(yuǎn)。而OTA的加入，也使得二手新能源車，開始有望擺脫原本無(wú)人問(wèn)津的尷尬局面。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《保值率報(bào)告》”）顯示，不少新能源汽車保值率甚至反超燃油車。

7月，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS保值率均有小幅上漲。與此同時(shí)，特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等傳統(tǒng)豪華品牌。電動(dòng)汽車品牌蔚來(lái)在“自主品牌保值率TOP15”中排名提升，保值率超過(guò)了多個(gè)傳統(tǒng)品牌。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

《保值率報(bào)告》提及，OTA成為新能源汽車保值“利器”。“不必?fù)Q車即可提升使用體驗(yàn)，是新能源汽車保值率提高的重要原因之一?！?/p>

在二手車市場(chǎng)被冷落多年的新能源汽車，在OTA的加持下能否迎來(lái)?yè)P(yáng)眉吐氣的時(shí)刻？OTA，讓汽車會(huì)“生長(zhǎng)”？

從某種程度來(lái)說(shuō)，有了OTA的存在，智能電動(dòng)車開始成為能夠不斷成長(zhǎng)的“生命體”。假設(shè)剛剛購(gòu)車時(shí)用戶能夠使用的功能只有幾十個(gè)，但通過(guò)OTA的不斷推送，用車幾年后可能反而解鎖了上百個(gè)功能。同時(shí)，車輛所出現(xiàn)的小問(wèn)題也可以通過(guò)OTA得到修復(fù)，與手機(jī)的系統(tǒng)升級(jí)在一定程度上異曲同工。

“OTA能夠使一款產(chǎn)品常用常新?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)新聞周刊，“對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，車輛停止使用的那一天就是最舊的一天；而對(duì)于在OTA加持下的特斯拉而言，購(gòu)買的那一天反而才是最舊的一天?！?/p>

目前，OTA不僅成為新能源汽車的基本功能之一，不少燃油車也開始具備此類功能。不過(guò)，燃油車的OTA功能大多只能在娛樂系統(tǒng)上進(jìn)行簡(jiǎn)單升級(jí)，無(wú)法通過(guò)OTA來(lái)改善車輛的性能。而智能電動(dòng)車的OTA可以改變汽車的控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、修復(fù)BUG甚至能夠提高效率等等，當(dāng)然也可以關(guān)閉某些車輛功能。

在市場(chǎng)追捧下，近年來(lái)新車OTA的裝配率明顯上升。佐思汽研發(fā)布的《2022年智能汽車OTA產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《研究報(bào)告》”）顯示，2022年1～5月，中國(guó)乘用車OTA裝配量為312萬(wàn)輛，總體裝配率為44.6％，較2021年同期增加16.2個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)至2026年中國(guó)乘用車OTA裝配率有望達(dá)到88％，裝配量約2193.7萬(wàn)輛。

《研究報(bào)告》顯示，截至2022年7月15日，上述報(bào)告統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的49個(gè)汽車品牌累計(jì)進(jìn)行了約427次OTA升級(jí)。其中10個(gè)造車新勢(shì)力品牌共實(shí)施208次OTA升級(jí)，26個(gè)傳統(tǒng)自主品牌共實(shí)施151次汽車OTA升級(jí)，12個(gè)合資品牌共實(shí)施68次汽車OTA升級(jí)。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

目前，包括特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等車企，均是OTA的主要力量。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年六月底，小鵬汽車在三年多的時(shí)間已經(jīng)通過(guò)OTA累計(jì)為P7、P5、G3、G3i的所有用戶，推送30次重大版本更新，新增功能186項(xiàng)，優(yōu)化功能2419項(xiàng)。此前，蔚來(lái)方面也表示，蔚來(lái)ET7首次大版本OTA升級(jí)時(shí)，共優(yōu)化與新增了60多項(xiàng)功能?？梢哉f(shuō)，具備OTA功能的車型，可以實(shí)現(xiàn)不斷“成長(zhǎng)”，這與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品越用越舊的體驗(yàn)產(chǎn)生鮮明對(duì)比。利好新能源二手車？

由于OTA功能可以使車輛常用常新，因此具備OTA功能的車型進(jìn)入二手車市場(chǎng)后，第二任車主甚至可以體驗(yàn)到比首任車主更為先進(jìn)的功能。《保值率報(bào)告》認(rèn)為，這也成為新能源智能汽車的加分項(xiàng)之一。

目前，新能源汽車在新車及二手車市場(chǎng)均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在新車市場(chǎng)，1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)零售銷量達(dá)到273.3萬(wàn)輛，同比上漲121.5%。二手車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出同樣的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1～6月全國(guó)新能源二手車成交量15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4％，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)。新能源二手車成交量占全國(guó)二手車總成交量2.06％，盡管總體占比依舊很小，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

不過(guò)，從市場(chǎng)端總體來(lái)看，OTA目前對(duì)新能源二手車保值率產(chǎn)生影響仍然有限。瓜子二手車副總裁王曉宇向中國(guó)新聞周刊表示：“瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示，目前該功能對(duì)新能源二手車保值率的直接拉動(dòng)效果并不明顯?！?/p>

“OTA功能也是近兩年才逐漸完善，但目前流向二手車市場(chǎng)的新能源汽車大多仍是幾年前比較老舊的車型，車齡新的車輛相對(duì)較少。”武漢二手車行業(yè)從業(yè)者賈鵬（化名）告訴中國(guó)新聞周刊，其目前對(duì)于OTA功能是否影響二手車價(jià)并沒有明確的感受。在賈鵬看來(lái)，新能源二手車即使升級(jí)到最新的系統(tǒng)，也無(wú)法改變硬件“老舊”的事實(shí)。“電池成本占整車成本的40％以上，新能源汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生的電池衰減是目前消費(fèi)者更為關(guān)心的問(wèn)題?！?/p>

與此同時(shí)，無(wú)論是新車還是二手車，最終都將流向使用環(huán)節(jié)。新能源汽車目前在各地的使用便利性不均，如在北京、上海、廣州、深圳等超一線城市，“加電比加油更方便”已經(jīng)不只是一句空言；但在很多四五線城市卻尚未實(shí)現(xiàn)充電的便利性。如每逢節(jié)假日，熱門高速服務(wù)區(qū)充電長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的新聞，依舊刺激著用戶焦慮的情緒。

不過(guò)，王曉宇也表示，“隨著OTA功能的普及和成熟，未來(lái)不同新能源汽車品牌之間，OTA功能的智能化水平、數(shù)據(jù)積累、更新頻率、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等將出現(xiàn)差異，對(duì)新能源汽車的使用體驗(yàn)帶來(lái)直接影響，這將使該功能在未來(lái)逐漸成為影響車輛保值率的重要因素之一。”對(duì)于新能源二手車來(lái)說(shuō)，想要得到市場(chǎng)的認(rèn)可仍有諸多制約因素需要解決。不過(guò)，可以肯定的是，OTA已經(jīng)成為新能源汽車重要的加分項(xiàng)。