新時代之下，汽車市場熱度最高的非新能源汽車莫屬，不僅各大汽車制造商加快新能源市場布局，車友們也在逐漸認可、接受并購買新能源汽車。在國補取消之前，有車友預(yù)測新能源汽車銷量將大幅下滑，事實也確實如此，除比亞迪汽車銷量實現(xiàn)正增長之外，其他車企的新能源汽車銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。時間來到三月初，新能源汽車市場的競爭更加激烈，甚至蔓延至傳統(tǒng)燃油車市場，各大新能源汽車品牌紛紛降價促銷，三月份的銷量逐漸回暖，主流車企陸續(xù)公布第一季度的汽車銷量，讓我們來了解一下！

在現(xiàn)有的第一季度銷量排名中得知，廣汽埃安單月銷量首次突破4萬大關(guān)，實現(xiàn)了銷量同比、環(huán)比大漲，在第一季度新能源銷量榜中位居第二，第一名毫無懸念的被比亞迪汽車拿下！僅三月份的銷量就達到了207080輛，同比增長97.4%，其中乘用車出口達到了13312輛，單月銷量破20萬輛，比亞迪第一季度累計銷售552,076輛，足以證明比亞迪汽車轉(zhuǎn)型的成功，有希望超越一眾合資車企成為第一個屬于國產(chǎn)汽車品牌的銷量冠軍。

細分車型銷量，混動汽車在三月份賣出了103,419輛，純電動汽車銷量為102,670輛，兩者的差距并不大，看來超級混動和EV純電車型都得到了國人的支持，作為全球首家也是唯一一家掌握電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造技術(shù)的國產(chǎn)汽車品牌，比亞迪汽車承載著國人的希望！

截至目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達到390萬輛，從細分車型上來看，比亞迪 秦 DM-i冠軍版表現(xiàn)出色，以9.98萬元的起售價實現(xiàn)“油電同價”，不僅成為了緊湊型A級車市場顛覆者，還成為了新能源轎車普及者，秦家族車型在三月份的銷量達到了40850臺，這一數(shù)據(jù)足以標(biāo)明用戶對比亞迪汽車的認可！全新上市的漢EV、冠軍版和唐DM-i同樣具備優(yōu)勢，以低于燃油車的價格、高于燃油車的配置在細分市場中走紅，為沉默依舊的B級車市場帶來活力，B級車市場也中將迎來新一輪變革，帕薩特、凱美瑞、天籟等傳統(tǒng)B級車迎來對手！

作為最早完成停產(chǎn)、停售燃油車的國產(chǎn)汽車品牌，比亞迪汽車的市場布局早已完善，其高端汽車品牌騰勢已經(jīng)在高端MPV市場站穩(wěn)腳，即便MPV市場體量較小，但三月份依舊拿到了10398輛的銷量成績，成為國內(nèi)首款單月銷量過萬的新能源豪華MPV車型。

比亞迪汽車的成功并非偶然，得益于對核心技術(shù)的掌握，從新能源汽車第一季度銷量排行榜中了解，一些高調(diào)造車的新勢力逐漸失去市場，部分車型問世一年便停產(chǎn)停售，考慮到售后和駕乘體驗，用戶購車時的選擇顯而易見！