20萬公里的進(jìn)口大眾途觀為何燒機(jī)油? 明明是病為什么廠家不承認(rèn)? 如果說燒機(jī)油是個例，為什么網(wǎng)上有這么多車主反映問題? 真的如生產(chǎn)廠家所說是國內(nèi)汽油品質(zhì)不好? 又或者是這車比較高級，所以容易得高級病? 還是車主不跑高速拉積碳? 甚至是車主保養(yǎng)使用不當(dāng)引起的? 這一切的背后， 是廠家的推脫還是客觀用車情況確實存在問題? 是車主純屬用車小白還是車輛設(shè)計缺陷? 敬請關(guān)注今晚7點(diǎn)汽修工夫熊貓年度巨獻(xiàn)《燒機(jī)油的途觀》 讓我們跟隨著鏡頭走進(jìn)途觀瘋狂燒機(jī)油的內(nèi)幕。

以為進(jìn)口的就是過硬的，以為進(jìn)口的就是OK的，于是舍棄國產(chǎn)途觀買了進(jìn)口途觀，嚴(yán)格的來說應(yīng)該叫途威，但是最終還是沒有逃過燒機(jī)油的宿命。

為什么燒機(jī)油呢？我現(xiàn)在告訴你答案，肯定是沒有說服力的，不如我用邊拆邊說的方式告訴你，用事實說話，這樣你會比較容易接受。

接近20萬公里了，你也不能說人家質(zhì)量差，但是10萬公里左右燒機(jī)油的同款機(jī)型比比皆是，五十步笑百步罷了。

云南來的車友，謝謝信任。兄弟我將全力以赴，不辜負(fù)遠(yuǎn)方的朋友的信任。

進(jìn)口身份證，彰顯了進(jìn)口車“尊貴”的身份，有些問題，進(jìn)口的也不能免俗，比如說燒機(jī)油。

按照國際慣例，先檢查負(fù)壓值，看到這個數(shù)值，我只能用“呵呵”兩個字來表示。確實，負(fù)壓值太低了，低得離譜。

光說不練假把式，趕緊拆吧，車主等著要車呢，車友和看官也等著尋找答案呢。

先拿下元寶梁，目的是為了一會方便沉下發(fā)動機(jī)。

放掉機(jī)油，臟機(jī)油已經(jīng)不多了，這符合燒機(jī)油的癥狀。

舉升機(jī)舉起車身，留下發(fā)動機(jī)和變速箱，這就是傳說中的“下沉法”。

來吧，趕緊開拆！傳銷一刻值千金……好像用詞不當(dāng)吧，應(yīng)該是時間就是金錢、就是生命、就是……

拆機(jī)二人組立馬拆遷隊附體，那叫一個麻溜。一個拆進(jìn)氣側(cè)一個拆排氣側(cè)。

進(jìn)氣門處厚厚的積碳，這個是EA888發(fā)動機(jī)的通病，平時處理這里的積碳就是大家常說的“挖煤”。

拆掉鏈條罩蓋，看到整套鏈條系統(tǒng)，很遺憾，沒改進(jìn)過，還是二代的老版本鏈條。

拆掉氣門室蓋，發(fā)動機(jī)內(nèi)部真的太干凈了，一點(diǎn)油泥都沒有，這個可不是柴油洗出來的，而是人家保養(yǎng)及時機(jī)油用得好。

拆掉氣缸蓋

斷開發(fā)動機(jī)和變速箱。

準(zhǔn)備開始分解缸體，先拿掉油底殼。

哇塞，好干凈啊。每次看到這種發(fā)動機(jī)內(nèi)部超級干凈，但是已經(jīng)燒機(jī)油的車子，我的心里都非常的扼腕嘆息。

繼續(xù)分解曲柄連桿機(jī)構(gòu)，就是曲軸、連桿和活塞。

這個大瓦，已經(jīng)被拉傷了。我也覺得奇怪，為什么保養(yǎng)得這么好的車，大瓦會拉傷呢？

挨個捅出活塞，燒機(jī)油的最大“罩門”就在這里了。

你看到了什么？我看到了兩道氣環(huán)幾乎對口，同時還看到了油環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞。

測試一下噴油嘴，嗯，還行，這個可以不換，省下好幾百。

讓鏜缸的師傅把東西拉走，去做超聲波清洗和外加工。

更換松曠的氣門導(dǎo)管，這個細(xì)節(jié)很重要，好多修理廠都是忽略的，不過我們不放過任何一個細(xì)節(jié)。

使用改進(jìn)版的活塞環(huán)，尤其是油環(huán)，必須是波浪環(huán)，這樣不容易被積碳堵塞。但是請注意，不容易被積碳堵塞，不是不會被積碳堵塞，后期還需要你好好維護(hù)。

開始大修了，先安裝大瓦。德國進(jìn)口的KS。

按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲，好多人問我為什么不搞個發(fā)動機(jī)臺架，不是兄弟出不起那點(diǎn)銀子，真的覺得那玩意沒啥方便的。

使用專用工具安裝活塞，這款車的活塞結(jié)構(gòu)上沒什么缺陷，但是原車用的是馬勒的批次，有碎裂的風(fēng)險，所以我們給他換成科爾本的。

安裝好中油底殼……

小圈螺絲都要用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊，小哥已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板。

安裝全新油底殼，一圈螺絲都用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

好了，缸體部分搞定！

嶄新的活塞倒影出缸壁的影子，漂亮！

對接發(fā)動機(jī)和變速箱，細(xì)心的小伙伴是不是發(fā)現(xiàn)變速箱已經(jīng)被小哥們刷得雪白，這是我們的例行項目。

鋪設(shè)原廠汽缸墊。

端上氣缸蓋……

更換全新的機(jī)油散熱器和密封墊，按規(guī)定力矩擰緊螺絲。

缸蓋螺絲也要按順序和規(guī)定力矩擰緊，雖然我們是“土八路”，但是做法卻要按正規(guī)軍。

安裝搖臂和頂筒，發(fā)現(xiàn)有個別不好的頂筒趁現(xiàn)在一次性換掉，這樣發(fā)動機(jī)的聲音會非常的悅耳。

凸輪軸支撐的位置，必須涂抹專用的組裝油，好多地方是涂機(jī)油的，也不是不可以，只是組裝油效果更好。

安裝好全新的改進(jìn)版原廠水泵，這樣在若干年內(nèi)肯定不會漏水了。

原廠火花塞的陶瓷位置需要涂抹火嘴油，避免日后和點(diǎn)火線圈膠圈粘連。

安裝火花塞，不可以直接扔進(jìn)去，用手指送進(jìn)去，就像往PP里塞退燒藥一樣的手法。

按規(guī)定力矩擰緊氣門室蓋的螺絲，好像是18牛米吧。

全套第三代EA888的改進(jìn)版鏈條和軌道伺候，加長的軌道和加強(qiáng)的鏈條，是為了不頂氣門的保障。

挑掉舊的老化硬化的密封圈……

最容易漏油的這個密封圈，單獨(dú)購買比原廠更加強(qiáng)化的NOK的氟膠圈，耐油耐高溫的。

廢氣閥是這款發(fā)動機(jī)的另一個“罩門”，為此，廠家在做改進(jìn)，我們也在做更徹底的改進(jìn)，這個廢氣閥是我們專利設(shè)計的廢氣閥，具備高分離率和高負(fù)壓值兩個特性。

外觀來看和普通的廢氣閥并無二致，但是內(nèi)有乾坤，專利結(jié)構(gòu)設(shè)計。

進(jìn)口車的水泵鐵水管是膠木的，還不如國產(chǎn)的鐵的，膠木的容易變形，換成鐵的。

安裝好上下鏈條蓋板……

安裝好剎車真空泵……

安裝好進(jìn)氣管和排氣管……

發(fā)動機(jī)總裝完畢……

一臺嶄新的機(jī)器又誕生了，奧利給……

再仔細(xì)檢查檢查，看看還有沒有需要查漏補(bǔ)缺的地方。

對了，渦輪增壓器的泄壓閥有點(diǎn)漏油，別忘記更換。

換掉這個小部件，問題才算是圓滿的解決了。

緩慢降下車身，發(fā)動機(jī)慢慢地進(jìn)入了機(jī)艙。

小哥接駁好線束和管路。

固定好底下的螺絲和底盤件。

底盤部分其他都還好，就是擺臂松動了，換新的！和國產(chǎn)途觀一樣，如果有條件的話也可以換鋁合金的。

把元寶梁安裝好。

固定好元寶梁，問題就差不多解決了。

加注防凍液……

加注全合成機(jī)油。這里不得不提一下，機(jī)油好不好直接關(guān)系到你發(fā)動機(jī)壽命長不長，用不用98的“全合成”機(jī)油你自己看著辦

點(diǎn)亮儀表，準(zhǔn)備啟動車輛！

順利啟動，排氣管冒出一股藍(lán)煙，不要怕，排毒養(yǎng)顏，正?，F(xiàn)象。

再次測試負(fù)壓值，在-100左右，完美，奈斯！

聽說二手車販子看機(jī)器好不好，都是看排氣管里水多不多，我也照貓畫虎得看一看，果然好多水呀。

加注冷媒，現(xiàn)在天氣熱起來了，用空調(diào)的日子不遠(yuǎn)了。

加注一瓶燃油添加劑，好多人說是加智商稅，我不這么認(rèn)為。

準(zhǔn)備出去試車，好熟悉的紅綠燈路口，對面KTV里面有好多漂亮小姐姐，不過想想還是算了，一條玉臂千人枕，半點(diǎn)朱唇萬人嘗，金錢堆里沒有愛情，大家看看也就算了，不必深究。

做完大修必須做四輪定位，這是規(guī)矩，因為動過副車架，所以參數(shù)肯定動過。

做定位肯定找亮哥，不是說他價格便宜，主要是看中他做事認(rèn)真。

他做定位，數(shù)據(jù)不調(diào)整到綠色，決不罷休，要的就是在何種工匠精神。

做完定位之后再去試車，這駕乘感立馬提升了一個檔次。

上高速啦，大修后的車子，必須經(jīng)歷高速的洗禮。

動力好歸好，匝道不超速。試車也要遵守交通規(guī)則。

EA888不愧是改裝界的神機(jī)，破百是多么的輕松和愜意。車況好不好，其實一腳油門就能感覺出來。

一路上，動力澎湃、聲浪迷人，一個字，爽！

試車結(jié)果我非常滿意，準(zhǔn)備下高速了。

回來后經(jīng)過仔細(xì)的檢查，沒有任何問題，完美交車！

最后再來回答開篇時的問題，究竟是什么導(dǎo)致了燒機(jī)油？

答：燒機(jī)油的原因如下：

1、汽油品質(zhì)導(dǎo)致積碳嚴(yán)重，積碳容易堵塞卡滯活塞環(huán)，但是這一點(diǎn)不是最主要的原因，可以通過使用汽油添加劑來改善。

2、機(jī)油品質(zhì)（但是這臺車不是機(jī)油品質(zhì)造成的），在使用全合成機(jī)油的前提下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)建議七八千就把機(jī)油換掉，最多不要超過一萬公里，不要相信那些網(wǎng)絡(luò)偽大神說的開一萬五或者兩萬公里換機(jī)油。

3、發(fā)動機(jī)設(shè)計和材質(zhì)問題，比如活塞環(huán)結(jié)構(gòu)、比如氣門導(dǎo)管材質(zhì)、比如廢氣閥……這些都需要在大修的同時進(jìn)行改進(jìn)和替換。

燒機(jī)油的鑰匙和密碼已經(jīng)毫無保留的呈現(xiàn)給您了，您是不是也該點(diǎn)贊了。