近年來，由于車市整體大環(huán)境不景氣，再加上新冠疫情的肆虐，三菱汽車與業(yè)界同行一樣受到了不小的沖擊，工廠停工銷量暴跌，甚至都傳出“三菱退出中國市場”的謠言，在不少弱勢車企負(fù)面頻出的背景下，這場謠言似乎顯得略有些真實。

事實上，在國內(nèi)市場的早期，三菱一直是質(zhì)量的代表，并以優(yōu)良的品質(zhì)，三菱汽車也受到了許多人的喜愛。奧蘭德和三菱帕杰羅已經(jīng)成為許多合資 suv 的經(jīng)典車型。但目前，三菱早已淡出消費者的視線，目前只有外來者的硬撐。

其實除了歐藍(lán)德以外，三菱在SUV市場中還有著一款堪稱經(jīng)典的車型，其就是三菱勁炫ASX。該車曾經(jīng)以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，更是憑借著相對來說便宜親民的特點，而收獲了諸多車主的喜愛。

如今三菱勁炫ASX也是中國早已國產(chǎn)化，但是由于三菱勁炫ASX如今在國內(nèi)企業(yè)市場卻處于少人買的境地，其實我們對于我國汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展非常需要熟悉的消費者一般來說，應(yīng)該都知道三菱勁炫ASX為什么賣不動的原因。

在安全配置上，三菱勁炫ASX除了頂配車型是8氣囊的配置以外，其余車型均是兩個氣囊的配置。而標(biāo)配的被動安全配置，則擁有胎壓警報、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死等。不說如今主流的L2級智能駕駛輔助配置，即使連如今幾萬元國產(chǎn)車都帶有的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在三菱勁炫ASX全系車型上都沒有配置，所以安全配置的硬傷太明顯，整車其余地方又沒有亮點，這便是三菱勁炫ASX賣不動的主要原因。

三菱汽車（Mitsubishi Automobile）在中國的銷售表現(xiàn)一直不溫不火。這也導(dǎo)致了品牌影響力的缺乏。另外，ASX 的配置過于簡單，而且生產(chǎn)線上的所有型號都沒有 ESP 的配置。目前，這確實有點不厚道，他們賣不出去是可以理解的。

可以看出，在疫情的摧殘下面對于中國國內(nèi)企業(yè)市場慘淡的銷量、單一的產(chǎn)品線和質(zhì)量管理問題頻發(fā)，想必三菱汽車發(fā)展已經(jīng)無心經(jīng)營了，或許退出國內(nèi)金融市場真將會逐漸成為一個時間解決問題。