國(guó)產(chǎn)豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，一向都是BBA主宰的，并且這三款車(chē)型的每一次換代都會(huì)引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。同時(shí)，當(dāng)其中一款車(chē)型換代開(kāi)啟，也就意味著銷(xiāo)量將會(huì)短暫超越另外兩個(gè)對(duì)手。

在當(dāng)前的格局中，奔馳C級(jí)剛剛完成換代，銷(xiāo)量提升不少，且網(wǎng)絡(luò)的話題和終端銷(xiāo)量已經(jīng)證明了全新奔馳C級(jí)的成功。標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的寶馬3系也已經(jīng)在去年完成換代，并且改款車(chē)型已經(jīng)在測(cè)試當(dāng)中。雖然前臉設(shè)計(jì)的變化稍有爭(zhēng)議，但相信以寶馬的品牌功力，推出時(shí)依然會(huì)是“真香”現(xiàn)場(chǎng)。

奧迪a4l大換代2023（奧迪a4l大換代2023上市時(shí)間）

而奧迪A4如今在市場(chǎng)中依然以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜自己，但市場(chǎng)告訴我們過(guò)于運(yùn)動(dòng)并不能打動(dòng)大部分消費(fèi)者。并且，此前外媒稱(chēng)新款?yuàn)W迪A4將會(huì)采用奧迪A3的MQB平臺(tái)打造，究竟是真是假呢？咱們接著往下看。

#謠言！但對(duì)于消費(fèi)者而言可能是好事

此前，曾有外媒報(bào)道稱(chēng)，奧迪新一代A4將會(huì)采用奧迪A3的MQB平臺(tái)打造，而放棄當(dāng)前使用的MLB平臺(tái)。此舉將會(huì)為奧迪節(jié)約10億美元的研發(fā)費(fèi)用，作為奧迪品牌最為重要的車(chē)型，奧迪A4在全球的銷(xiāo)量，約占據(jù)奧迪20%的銷(xiāo)量，若真是如此，確實(shí)能為奧迪帶來(lái)不錯(cuò)的資源節(jié)約，但用戶(hù)能否接受還真不好說(shuō)。

就在最近，奧迪技術(shù)研發(fā)董事人員在接受外媒采訪時(shí)透露了一些關(guān)于新一代奧迪A4的相關(guān)信息。其表示此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，新一代奧迪A4采用MQB平臺(tái)打造的消息不實(shí)，奧迪官方已經(jīng)確定新車(chē)型將會(huì)繼續(xù)采用定位更高的MLB平臺(tái)打造新一代奧迪A4車(chē)型。新款車(chē)型將會(huì)在2023年正式面世，且會(huì)搭載新一代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能會(huì)更加強(qiáng)大。

但即便是如此，在奔馳C級(jí)已經(jīng)完成換代，而寶馬3系新車(chē)型已經(jīng)在測(cè)試中的時(shí)間階段下，新一代奧迪A4要在2023年才會(huì)推出，時(shí)間上的延后，也意味著現(xiàn)款?yuàn)W迪A4車(chē)型的銷(xiāo)量會(huì)下跌?；蛟S只有加大終端優(yōu)惠才能維持車(chē)型銷(xiāo)量，不過(guò)這對(duì)于消費(fèi)者而言或許是個(gè)好消息。

#末代A4將更強(qiáng)大

從披露的信息來(lái)看，新一代奧迪A4將會(huì)是內(nèi)燃機(jī)序列的末代產(chǎn)品。新一代奧迪A4還將會(huì)繼續(xù)搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球范圍內(nèi)依舊會(huì)提供汽油版和柴油版兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪技術(shù)研發(fā)董事人員稱(chēng)這將會(huì)是奧迪有史以來(lái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2025年開(kāi)始生產(chǎn)，并在2033年結(jié)束退出市場(chǎng)。

而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還將會(huì)搭配48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)還將會(huì)推出PHEV版本，擁有更強(qiáng)大的電池組系統(tǒng)，從而保證新車(chē)能夠符合當(dāng)下嚴(yán)苛的排放法規(guī)。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，大膽猜測(cè)新一代奧迪A4車(chē)型前期將會(huì)搭載現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是依舊為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)系列，而在中期改款車(chē)型上，或許才會(huì)搭載更新的末代發(fā)動(dòng)機(jī)版本，并在2033年推出市場(chǎng)。

話雖如此，但從目前曝光的繪制圖來(lái)看，新一代奧迪A4在外觀上的變化并沒(méi)有那么驚艷。換句話來(lái)說(shuō)，新一代車(chē)型依然延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，只是在前臉和車(chē)尾細(xì)節(jié)處做了變化。并且，奧迪畢竟是以“燈廠”出名，新車(chē)在燈組部分同樣帶來(lái)了新的變化。但就目前獲知的信息，新一代車(chē)型在我們能看到的部分，并沒(méi)有太多的驚喜。但也正式因?yàn)槿绱?，更讓我們期待奧迪所稱(chēng)有史以來(lái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)究竟如何了。

#全新“Vorsprung2030”戰(zhàn)略，開(kāi)啟全面電氣化時(shí)代

與此同時(shí)，也正式宣布奧迪將會(huì)全面進(jìn)入電氣化時(shí)代。在去年年底國(guó)家發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中的信息來(lái)看，已經(jīng)正式確定了往后將繼續(xù)以新能源汽車(chē)為主要發(fā)展思路，這兩年新能源企業(yè)的大量崛起就是趨勢(shì)所致。

在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，我們看到越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)正式吹響了“號(hào)角”。奔馳已經(jīng)正式推出自己的EQ純電系列，并且已經(jīng)覆蓋了旗下多款主流車(chē)系。隨著產(chǎn)品矩陣的逐步完善，在不久之后奔馳全系將會(huì)以純電為主。

而寶馬目前雖然主要以油改電產(chǎn)品為主，雖是過(guò)渡時(shí)期，但寶馬往后的電氣化路線同樣非常明確。隨著寶馬i系列產(chǎn)品的逐步量產(chǎn)和推出，寶馬也正式確定將會(huì)在2025年前推出25款新能源車(chē)型，并且其中有12款產(chǎn)品為純電動(dòng)車(chē)型。

奧迪在今年8月份也發(fā)布了Vorsprung2030戰(zhàn)略，明確了奧迪將會(huì)從2026年開(kāi)始全面生產(chǎn)制造純電動(dòng)車(chē)型，并在2033年停止傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。但不得不說(shuō)的是，就目前的表現(xiàn)來(lái)看，BBA推出的純電產(chǎn)品中奧迪的銷(xiāo)量是最差的，這也說(shuō)明為了搶占市場(chǎng)而推出應(yīng)急產(chǎn)品，確實(shí)不會(huì)得到用戶(hù)的青睞。

而新的戰(zhàn)略雖然明顯感覺(jué)奧迪落后對(duì)手，但奧迪還是期望能夠打造出真正的革命性智能生態(tài)，將會(huì)為用戶(hù)提供智能化和可視化的駕乘體驗(yàn)，并圍繞自動(dòng)駕駛和純電化主題進(jìn)行研發(fā)。

總結(jié)：

首先從新一代奧迪A4關(guān)于架構(gòu)的爭(zhēng)議部分，我們得到了非常多的信息，比如關(guān)于奧迪A4燃油版車(chē)型生命周期的發(fā)展等。其次則是圍繞這個(gè)話題，奧迪官方披露了不少關(guān)于品牌全面轉(zhuǎn)向電氣化的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比如2026年開(kāi)始全面制造純電動(dòng)車(chē)型，以及2033年停止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)等。

但即便是如此，依然可以看到，在德系豪華品牌中，奧迪的步伐依然是比較緩慢的。由此也可以預(yù)知，在未來(lái)幾年的電氣化戰(zhàn)爭(zhēng)中，奧迪品牌或?qū)⒁廊宦浜笥诒捡Y和寶馬。