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圖為埃及城市

蘇伊士運(yùn)河，是一條亞、非、歐人民來往的主要通道。它從埃及貫穿蘇伊士地峽，連接著地中海與紅海，是歐洲至西太平洋附近土地的最近航線，同時(shí)也是世界上使用最頻繁的航線之一。

對(duì)于埃及來說，蘇伊士運(yùn)河的地位非常重要，埃及三分之一的GDP都與這條運(yùn)河有關(guān)，在2022年，埃及就單憑蘇伊士運(yùn)河賺取了80億美元，可以說，蘇伊士運(yùn)河就是埃及經(jīng)濟(jì)的生命線。但這也只是蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)價(jià)值的一小部分，商船來來往往，絡(luò)繹不絕，帶來了十分巨大的商機(jī)，諸如開發(fā)旅游景點(diǎn)、酒店、船塢等，都能帶來非?？捎^的利潤(rùn)，一條運(yùn)河便帶起了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，誕生了以它為中心的經(jīng)濟(jì)帶。

但正是因?yàn)樘K伊士運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，讓一眾大國(guó)覬覦著這里的利益，再加上它地處亞歐非三大洲的交界處，其戰(zhàn)略意義同樣十分重要，這也使蘇伊士運(yùn)河成為了一個(gè)大國(guó)爭(zhēng)奪博弈之地。

蘇伊士運(yùn)河的歷史，如果細(xì)分來看的話，可以分為兩個(gè)階段，分別是古蘇伊士運(yùn)河，和現(xiàn)代的蘇伊士運(yùn)河。古蘇伊士運(yùn)河的開鑿歷史可以追溯到埃及第十二王朝，大約在公元前2000年至公元前1786年。法老辛努塞爾特三世為了方便貿(mào)易，下令挖掘了一條“東西方向”的運(yùn)河，與紅海和尼羅河相連。某些出土的文物證據(jù)顯示，這條運(yùn)河的存在至少持續(xù)到了公元前13世紀(jì)的拉美西斯二世時(shí)期。

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圖為蘇伊士運(yùn)河

在希臘歷史學(xué)家希羅多德的著作《歷史》中記載，大約在公元前600年，埃及法老尼科二世曾著手修建蘇伊士運(yùn)河，但最后并沒有完成。直到公元前250年左右，蘇伊士運(yùn)河被托勒密二世占有，在后續(xù)的一千里，這條運(yùn)河被接連改進(jìn)、摧毀、重建。在公元8世紀(jì)時(shí)，被阿拉伯帝國(guó)的阿拔斯王朝廢棄。后來蘇伊士運(yùn)河也經(jīng)過斷斷續(xù)續(xù)的挖掘和開放，但最終還是被時(shí)間的塵土掩蓋了起來。

直到18世紀(jì)末期，法蘭西第一帝國(guó)皇帝拿破侖遠(yuǎn)征埃及，在這個(gè)時(shí)候，歐洲已經(jīng)開啟了大航海時(shí)代，那些新發(fā)現(xiàn)和未開發(fā)的土地遭到了這些航海者們的瘋狂殖民。在拿破侖本人親自考察了蘇伊士運(yùn)河的古遺跡后，決定建立一條運(yùn)河溝通紅海和地中海。但由于法國(guó)人的勘探失誤，計(jì)算出紅海的海平面要比地中海高，也就代表著無法建立一條無船閘的運(yùn)河。再加上奧斯曼土耳其聯(lián)合英國(guó)奪回了埃及，拿破侖開鑿運(yùn)河的計(jì)劃只能無奈告吹。

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圖為蘇伊士運(yùn)河上的船只

在拿破侖死后，法國(guó)建立了法蘭西第二帝國(guó)。這個(gè)時(shí)候的法國(guó)在美洲和英國(guó)爭(zhēng)奪殖民地失敗，丟失了大量美洲的殖民地，因此，法國(guó)決定向東發(fā)展，打通蘇伊士運(yùn)河就成為了法國(guó)發(fā)展計(jì)劃的重中之重。

法國(guó)聯(lián)合了奧斯曼土耳其帝國(guó)的埃及總督，一同開發(fā)蘇伊士運(yùn)河，成立了“國(guó)際蘇伊士海運(yùn)運(yùn)河公司，埃及持股44％，法國(guó)持股52％，剩下股份則被歐洲的散戶買走。在完成前期的準(zhǔn)備工作后，蘇伊士運(yùn)河的修建便開始動(dòng)工。蘇伊士運(yùn)河公司用極低的工資招募當(dāng)?shù)氐陌＜肮と?，上百萬人投入于蘇伊士運(yùn)河的挖掘。然而蘇伊士運(yùn)河公司卻不斷壓榨著這些工人們，埃及地處沙漠，水資源非常匱乏，埃及工人不但吃不飽飯，連水也喝不到一口干凈的。蘇伊士運(yùn)河一共挖掘了11年，在這個(gè)期間一共有12萬名工人死在了工地上。

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圖為蘇伊士運(yùn)河沿岸

蘇伊士運(yùn)河于1869年11月17日通航，但通航后沒多久，埃及便把自己的股份賣給了英國(guó)。因?yàn)樾藿ㄟ\(yùn)河初期，是按照投資的比例來確認(rèn)股權(quán)的，當(dāng)時(shí)埃及政府并不富裕，于是便到歐洲銀行貸款了2億法郎，但又因?yàn)樾藿ㄟ^程成本提高，埃及又去貸款了1億法郎。修建一條運(yùn)河，埃及一共欠下了3億法郎的巨額債務(wù)。本想著運(yùn)河開通后能賺到錢償還債務(wù)，但是沒想到的是蘇伊士運(yùn)河一直在虧損運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)，埃及政府還舉債攻打埃塞俄比亞，又欠下了許多外債，全部加起來已經(jīng)達(dá)到了恐怖的320萬英鎊。無奈的埃及只好將它手中蘇伊士運(yùn)河的44％股份，作價(jià)400萬英鎊賣給了英國(guó)，而這也成為了英國(guó)有史以來最成功的投資之一。

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圖為埃及首都開羅

至此，蘇伊士運(yùn)河就成為了英法兩國(guó)的共同財(cái)產(chǎn)，其中，英國(guó)實(shí)際上是真正掌控著蘇伊士運(yùn)河的一方，因?yàn)橛?guó)向蘇伊士運(yùn)河派遣了駐軍。英國(guó)接手后，就對(duì)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)行了一次擴(kuò)建，以便容納37萬噸的郵輪通行。

到了1952年，納賽爾發(fā)動(dòng)了政變，推翻了埃及最后一個(gè)王朝，法魯克王朝，埃及從此進(jìn)入了共和時(shí)代。在納賽爾上臺(tái)后，做的第一件事情就是驅(qū)逐英法殖民者，收復(fù)蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)。經(jīng)過二戰(zhàn)后的英國(guó)和法國(guó)早已不是那個(gè)當(dāng)年橫行霸道的英法，但英國(guó)在撤軍后并不甘心，于是聯(lián)合以色列發(fā)動(dòng)了第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，但在美蘇的干預(yù)下，英法只能被迫撤軍，直到這個(gè)時(shí)候，蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)才完全歸還給了埃及。

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圖為非洲好望角

對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，蘇伊士運(yùn)河確實(shí)很重要，但卻不是必要的。除了蘇伊士運(yùn)河，全球范圍內(nèi)依然有許多重要航道，例如非洲的好望角。同時(shí)，水路走不通，還能走陸路，當(dāng)海運(yùn)受阻時(shí)，陸運(yùn)就會(huì)崛起。